海巡擬組航空隊 保養及妥善率 是大考驗

〔記者徐聖倫、姚岳宏／台北報導〕海委會研擬籌組「海巡航空機隊」，空勤總隊、海巡署第一線同仁多表樂觀其成，均說能夠省去更多橫向聯繫，還可減輕空勤負擔。不過，也有空勤總隊及海巡署人員私下說，「吃牛肉不一定要開牧場」，如果為了要配合「第二海軍」籌建海巡機隊，往後長期的保養維修及妥善率維持等，才是未來要面臨的辛苦考驗。

海巡人員看法不一

當初成立空勤總隊，是因「八掌溪事件」各救援單位間聯繫出問題，二○○四年二月行政院會決議，將當時空中警察隊、空中消防隊籌備處、民用航空局航空隊、海岸巡防署空中偵巡隊等四個單位統合，於隔年十一月九日成立空勤總隊，統籌調度執行陸上及海上空中救災、救難、救護、觀測偵巡、運輸等五大任務。

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不少海巡署官員認為，空勤總隊是以陸地為主，許多時候無法完全配合海巡偵蒐及救援專業，唯有建立屬於自己的海巡機隊，全方位勤務部署、自訓自用，才不會有配合專業及看人臉色的問題，更不用說世界主要國家海巡機關皆有航空機隊建置。

但也有海巡署官員不以為然，強調若真要成立海巡航空機隊，也要把屬性內容劃分清楚，包括「平、戰怎麼轉換」等問題，千萬不要倚靠「第二海軍」大旗預算容易過關來偷渡。

若海巡要再次成立航空機隊，有空勤總隊人員表示，考量昔今時空背景不同，確實能省去更多橫向聯繫時間，出勤會更有效率。不過，部分空勤總隊人員私下說，成立航空機隊並非一蹴可幾，人員配置、航空機具購買、後續保養等都是難題，像開飛機有何升遷管道？若飛機存放地點濕氣太重，機具損壞率也會提高。