月台邊有斷電箱 中捷無人知?
2023/05/14 05:30
前立委陳柏惟表示,捷運豐樂公園站月台邊管制區有「緊急斷電箱」,及時斷電就能阻止列車出發。(陳柏惟提供)
中捷︰斷電按鈕非緊急煞車裝置
〔記者蔡淑媛、林旻臻/台中報導〕台中捷運一死十傷重大事故,前立委陳柏惟揭露,月台邊管制區有緊急斷電箱,能阻止列車出發,案發時連跳多次「線路接地警報」,行車控制中心卻錯失避免意外時機。對此,中捷回應,斷電按鈕並非緊急煞車裝置,以鑰匙開啟管制區牆門,啟動按鈕也需相當時間。
中捷的說詞,令陳柏惟再怒斥,異物接觸軌道,造成電流異常時就會觸動「線路接地警報」,當時警報(告警)連跳,行控中心卻先打電話給台電,詢問有無跳電?此時事故已經發生。他希望中捷檢討誠實、改善確實,「應付我不是中捷的本業工作」。
陳柏惟指出,緊急斷電機制是直接切斷電力,一般乘客不可能接近,中捷似乎沒人知道「緊急斷電按鈕」的重要性,顯然保全一定不知道,事故發生時,保全跑到月台頂端,再往前就能觸動按鈕。中捷高層的發言,卻未提及此機制,顯然平時完全未訓練。
中捷運務處長許泰銘指出,斷電箱位在月台兩側的端牆門,有設緊急按鈕停電,這是救援斷電裝置,如果要使用,須用鑰匙打開端牆門,開啟斷電箱再按鈕,一旦斷電,該車站未開車的列車不會動,但斷電區域,包括前後車站軌道也會斷電,正在行駛的列車會滑行到靜止。
緊急煞車 中捷︰應回歸三機制
中捷認為,斷電按鈕主要是供人員進入軌道工作或救援前,作為斷電安全防護,避免被高壓電擊,使用斷電箱,不如回歸原來的三個動作機制來緊急煞車,包括手擋車門、站長通知行控中心,隨車員開緊急煞車按鈕,也較不會影響其他前後列車的乘客。
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