宜縣府規劃1800元通勤月票 國道客運業者盼政府勿轉嫁成本
宜蘭配合中央推出1800元通勤月票,國道客運業者樂見轉乘效應,同時也盼政府勿轉嫁成本。(記者游明金攝)
〔記者游明金/宜蘭報導〕交通部推動「中央促進公共運輸使用方案」,宜蘭縣配合提出宜蘭至雙北城際通勤(國道客運)1800元月票,希望鼓勵開車通勤族轉乘大眾運輸。國道客運業者對此樂觀其成,對於出現轉乘效應,在尖峰時段可能造成車輛與人員增加問題,他們都有信心因應,但希望政府不要把成本轉嫁到業者身上,更期盼這不要只是短期政策,應作長遠規劃。
宜蘭縣政府交通處概估,宜縣目約有6000名搭乘國道客運的通勤族,每月通勤費用近6000元,一旦中央採納宜縣建議,城際通勤月票(國道客運)1800元,可為每位通勤族省下4000餘元,這會吸引自行開車民眾的轉乘效應,對於疏緩國五塞車有一定助益,但屆時在上、下班的尖峰時段,一旦人潮爆增,整個輸運調度包括車輛、司機等,對國道運客業者是不小的挑戰。
宜蘭至雙北目前有15條國道客運路線,由首都、葛瑪蘭、國光、大都會與統聯等5家業者經營;首都客運總經理李建文說,他們對這項政策樂觀其成,首都好不容易挺過疫情,沒有裁掉任何一個人,對於車輛與人員調度完全沒有問題。
李建文指出,以往年的經驗,母親節與大選日的週五晚上,是運量最高峰時期,首都宜蘭到台北的路線,都可2至3分鐘發一班車,未來絕對有能力因應轉乘效應,只希望中央不要把月票的補助成本轉嫁到業者身上,業者沒辦法吸收,此外,3年200億元預算用完,中央要提早規劃,不能只是短期政策。
葛瑪蘭客運副理吳佳諺指出,中央這項政策有助於自小客車民眾轉乘國道客運,可疏緩國5塞車問題,車輛行駛會更順暢,時間會縮短,這有助於車輛與司機的調度,應該不會有問題,當然為因應轉乘效應,葛瑪蘭客運已在加強司機召募與車輛整備,也會密集的汰舊換新。
吳佳諺說,業者擔心的是,這只是3年200億的短期政策,若業者投資購置新車、增聘人員,一旦政策結束,轉乘效應消失,業者的投資恐怕變成虧損的壓力,希望中央能做長遠規劃,才能有效解決問題。
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