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進入通勤月票吃到飽台中299、高雄399元 高市府回應價差原因…
台中市喊出「市民限定」通勤月票299元吃到飽，比高雄的399元還優惠，高市回應價差100元原因，表示暫無下修計劃。（記者黃良傑攝）
〔記者黃良傑／高雄報導〕南高屏、中彰投苗兩都會生活圈，配合中央促進公共運輸使用政策，高雄、台中各自量身打造推出「交通月票」，台中299元、高雄399元吃到飽方案，其中台中喊出「市民限定」通勤月票擴大台鐵，比高雄的399元還優惠，是全國最優的「破盤價」，高市今回應雖然價差100元，但高市比台中多了輕軌、渡輪運輸，高捷總長是台中的4倍，票價暫無下修計劃。
交通局表示，台中市與高雄市的公共運輸規模與服務範圍不同，不能單以價格衡量，高雄市月票價沒有調降打算，況且，交通部非無天花板補助「交通月票」計劃，規定吃到飽月票成本，一旦高於售價的3成以上，多出的差額或虧損，一律由地方政府吸收，換言之，100元的票價差額，超出交通部補助範圍時，台中市政府必須補繳還中央。
市長陳其邁希望公共運具全區無縫接軌，使城鄉票價一致化，高雄市預計4月下旬上路，希望7月能納入台鐵票證，不料，「交通月票」引發中央與地方誤解，也形成中部與南部施政較勁，瀰漫政治味，台中市長盧秀燕質疑中央補助「重南北輕中部」。
高雄市府曾為此緊急聲明，強調各地方通勤特性及通勤系統、需求，有其因地制宜的考量，高市尊重不同縣市的訂價策略，但中央補助標準是一致的，交通部也強調台鐵區內或是跨區的補助額度，中央的補助全國一視同仁。
盧秀燕喊出台中「市民限定」通勤月票也擴及台鐵，比高雄的399元價格還優惠，是全國最優的「破盤價」，高雄市長陳其邁表示，高雄市區通勤月票將從每月1350元，降價至399元，月票搭乘較台中市多元，優惠條件也各有不同。
高雄市府另有加碼優惠方案，未來每人每年使用月票減碳累積達6公噸，再送免費搭車一個月，整合並無限次使用捷運、公車、輕軌、渡輪及公共自行車等運具，預計今年7月以後納入台鐵，具備「準捷運」的功能，除整合高雄MeNGo卡與台鐵票證，據透露將會採實名制。
