台鐵公司化子法 今二度協商仍破局

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕立法院今年5月27日三讀通過「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」後，台鐵局於6月中旬已完成16項子法草案，今日與台灣鐵路工會進行第2次子法協商會議，雙方仍卡在台鐵公司資本額議題，未有實質進展，也無任何子法草案條文達成共識。台鐵工會秘書吳長智表示，從6月底首次協商至今，台鐵局仍說不清楚台鐵公司資產計算方式，對於現職人員職務表無因應公司化重新調整思維、工會要求員工薪資調整50%也未明確回應，最終協商仍不歡而散。

台鐵局與台鐵工會今日會議從上午9點30分一路談到12點30分，不過與首次協商會議一樣，在討論台鐵公司的資本額就卡關。吳長智表示，台鐵局只說未來公司資本額800億元，但都講不出來是怎麼計算，雙方就一度僵持在那邊，後來就要求台鐵局下次協商會議時，叫計算單位把計算方式拿出來說明，就先討論現職人員制度。

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吳長智表示，台鐵員工在未來台鐵公司能擔任什麼職務、薪資等級等，台鐵局強調都會完全不變，但他們沒有思考現在有許多基層主管職務沒有人要做，但又受限於高員、員級、佐級規定，員級的職務沒辦法讓佐級的員工擔任；現在說薪資等級完全不變，等於未來台鐵公司後現在的情況仍卡在那邊，沒有重置的思維。工會就建議如果沒有要當主管可以把門檻放寬，因為由誰來當還是要上面主管決定，不一定要完全把資格卡死。

台鐵公司化子法共有16大項、100多個條文，交通部目標今年10月底前能夠定案，達成2024年1月掛牌營運的目標，不過台鐵局與台鐵工會協商至今，未有任何一個條文達成共識；台鐵局是希望能夠先把所有條文瀏覽一遍，沒有爭議的就先達共識，有爭議的條文再來做深度討論。對此，吳長智說，不能車子都還沒啟動就在想怎麼催油門，工會還是要求就會員較重視的項目優先協商，只要這些條文能達成共識，後續沒有爭議的還是能快速處理，公司化16項子法在年底前仍有機會可以達成共識。