高鐵雲林段沉陷嚴重?高鐵局:安全範圍內
高鐵雲林段沉陷嚴重?高鐵局:角變量仍在安全範圍內,圖為高鐵雲林站資料照,記者廖淑玲攝)
〔記者黃立翔/台北報導〕受抽地下水等因素影響,高鐵彰化及雲林一帶共有包括彰化溪州、雲林虎尾車站、高鐵跨158縣道處沉陷擴大,其中跨158縣道路段較嚴重,去年沉陷值達4.6公分,但高鐵局強調,沉陷狀況是雲彰地區整體下陷,非唯獨高鐵區域,判斷路線沉陷是否影響行車安全是「角變量」而非單看沉陷值,3處角變量仍在高鐵設計規範規定之安全容許值1/1500內。
高鐵局表示,台灣高鐵公司自92年起,每年定期對高鐵墩柱下陷進行監測。依103年之監測結果顯示,目前高鐵彰雲路段下陷較顯著之彰化溪州、雲林虎尾車站特定區、跨越雲158縣道及台78線快速道路等4處,除台78號快速道路處因路堤移除後地層回脹沉陷減少外,其餘3處下陷均略為增加,其中彰化溪州路段去年沉陷3.8公分、雲林虎尾車站沉陷4.4公分、跨越158縣道處沉陷4.6公分,僅跨台78線路堤處的沉陷減緩。
高鐵局第二組組長陳錦勝說,沉陷數據只是片面數據,是大範圍的沉陷而非高鐵沿線的差異沉陷,簡單說就是雲林、彰化地區的整體沉陷,並不會讓高鐵沿線產生某路段突然沉陷或嚴重下降,基本上路線仍是平穩。
陳錦勝說,跨158縣道雖沉陷4.6公分,但角變量僅0.418/1500,離安全容許值的1/1500還差很遠,而往例下陷量最嚴重的高鐵跨台78線快速道路橋墩角變量已由102年0.76/1500(102年)減緩為0.63/1500(103年),皆小於高鐵設計規範規定之容許值1/1500,高鐵結構及行車安全無虞。
高鐵局表示,為徹底解決高鐵沿線地層下陷問題,行政院先後於102年5月及12月核定實施「雲彰地區地層下陷具體解決方案暨行動計畫」(第1次修正)及「黃金廊道新方案暨行動計畫」,從減抽地下水增供地面水、地下水環境復育、加強管理、國土規劃等4大層面著手,將可減少地下水抽取,並有效處理彰雲地區地層下陷問題,對高鐵彰雲路段之結構及營運安全具有正面效益。
另為減低彰雲地區相關開發案之開發行為對高鐵地層下陷之影響,目前研修「獎勵民間參與交通建設毗鄰地區禁限建辦法」第12條法規並納入鐵路法修訂,研擬該地區相關高鐵限建範圍由60公尺修正為150公尺,以確保高鐵結構及行車安全無虞。高鐵局將持續監督台灣高鐵公司監測高鐵橋墩下陷情形,並備妥具體應變方案,以確保高鐵營運安全。
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