桃園捷運綠線首台潛盾機 10月底運作

市府自辦首條捷運線 全線27.8公里 共21站 目標2026年完工通車

〔記者魏瑾筠／桃園報導〕桃園市政府首條自辦興建的捷運「綠線」的土建工程分3標進行，其中2標的地下段將有11台潛盾機進行隧道工程，首台潛盾機已在蘆竹工區如火如荼組裝中，預計10月初完成後，10月底從近G12站的北出土段發進（專有名詞，潛盾機運作之意），是建設桃園捷運綠線的里程碑。

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潛盾機組裝 10月初完成

綠線全線27.8公里，共設置21個站，主線的機電標及土木標工程已經全數發包，土木標分為3段，分別為高架段GC01標及地下段GC02標、GC03標，全線目標2026年完工通車。

GC03標 預計2023年中完成

綠線GC03標統包商、日商大林組公司的機電主任齋藤健司說，綠線首台潛盾機9月7日進工區組裝，預計10月初組裝好，同月12日完成測試，10月底從地下12公尺、近G12站的北出土段，以傾斜式掘進至地下20公尺，一路往G10站發進，先進行下行線工程，再折返至G11站進行上行線工程，長度達2714公尺，預計2023年中完成。

齋藤健司從事隧道工程20年經歷，去年7月即從日本來台監工，從機械規劃、設備安排等前置施工規劃作業，及事先在日本規劃1年，光是前期準備就花2年多時間；他說，這台潛盾機將穿越的地質為卵礫石層、砂泥層，經地質初探，地底下有許多大於70公分的石頭，是他在日本沒遇過的。

確保國1、五楊 結構安全

市府捷運工程局第三工務所主任黃翔懋表示，首台潛盾機將克服2大難關，一是掘進路線將經過國道一號、五楊高架橋下，為確保土層穩定性，不影響土層結構安全，將在墩柱上裝自動監測儀器，即時監控管理；二是通過從G12站前有大幅度轉彎，為此也使用中折潛盾機，適應轉彎半徑，發進後將採日夜2班、24小時施工於地底下作業，不會影響路面交通。