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進入興航偵結》發動機誤關 飛安會報告認人為疏失
主任檢察官何祖舜率專案小組，偵辦復興航空空難案件。（資料照，記者金仁晧攝）
〔記者金仁晧／台北報導〕復興航空GE235班機去年2月4日發生空難，造成43人死亡、15人輕重傷，依據飛安會的調查報告，當時二號機引擎訊號異常卻誤關了一號機，此外廖姓機師有訓練時數不足及不擅於處理緊急情況等問題，興航卻未正視風險，最終釀成悲劇。
飛安會報告指出，機師未遵守起飛時單發動機熄火的程序，出事的飛機於爬升階段就喪失二號發動機動力，但仍舊起飛，兩名機師於溝通上也有誤差，最終誤關正常的發動機。
飛安會認為，廖姓機師飛航ATR500型的飛行時數3151小時，轉飛600型卻僅250小時，恐有訓練時數不夠導致應變能力不足問題，據了解，廖姓機師曾在新加坡參與ATR500轉ATR72-600型機的差異訓練，當時曾遭警告需再多一點訓練，最終仍重考，通過獲得正機師員資格。
儘管飛安會報告認定是人為疏失，民航局另也指出，失事的ATR72-600型班機操控系統疑有問題，誤導機師關掉正常的一號機。
