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進入捷運三鶯線爭議 議員：恐重演機捷噩夢！
捷運三鶯線工程昨天決標，預計下半年開工，未來三鶯線會銜接頂埔站，方便民眾轉乘。（圖為模擬圖，捷運局提供）
〔即時新聞／綜合報導〕捷運三鶯線統包工程金額高達340億元，5月16日決標，由榮工工程和義商安薩爾多團隊得標，決標之後卻爭議不斷。
《中國時報》報導，新北市議員李倩萍質疑，機場捷運線遲遲無法通車，主因為馬達系統技術不適用陡坡路段，她指出三鶯線比機捷更高、更陡，恐重演機場捷運「爬坡上不去、下坡煞不住」的噩夢。
報導指出，三鶯線全長14.29公里，其中有4.53％及3.7％的陡坡路段，比起機場捷運線的3.5％陡坡更高。李倩萍質疑，得標的榮工團隊所使用的馬達系統，無法適用於3.5％的陡坡。
對此，報導引述新北市府工務局採購處長胡培中說法，強調審查過程完全依據法令規定，絕對站得住腳。
捷運三鶯線預計今年下半年開工，拚民國112年完工。
