離開
進入路鋪平又挖 議員批挖掘聯合中心虛設
春日路才剛鋪完，目前路面平順，卻又要開挖興建分隔島。（記者邱奕統攝）
〔記者邱奕統／桃園報導〕市府推動「路平專案」，工務局還成立「道路挖掘聯合中心」統一管理道路挖掘作業，工務局長拱祥生昨天到市議會工作報告，多位議員批評道路依舊補了又挖、浪費公帑，質疑「道路挖掘聯合中心」形同虛設；拱祥生表示檢討改進。
春日路才鋪好 又要開挖
市議員萬美玲、林政賢指出，桃園區春日路日前才做好「路平專案」，道路平坦獲得好評，市長鄭文燦當時宣布春日路三年內禁挖，但宣示不到一個月，如今為了興建中央分隔島又要開挖了；更離譜的是，市府早就知道要興建中央分隔島，當初卻未協調公路總局在執行路平專案時統一施工，依舊各挖各的，「道路挖掘聯合中心」形同虛設。
工務局︰會持續與各單位溝通
多位市議員也批評，不只春日路，各區都有道路鋪好又再挖的情況，市議員王浩宇嘲諷「桃園地下有黃金」，諷刺升格後道路「鋪了又挖、挖了又鋪、鋪得又爛」的問題依舊。市議員魯明哲、楊家俍認為，路平重點應是道路挖掘後的回填品質，目前各管線單位委託包商回鋪，品質不一；楊家俍要求工務局負責挖、鋪，再向事業單位收費。
工務局官員解釋，春日路施工單位是公路總局，興建分隔島採「一字」切割，施工範圍侷限在道路中央，不影響車輛通行及路面品質，「道路挖掘聯合中心」四月成立後，整合挖掘案件至今增加六百多件，未來會持續與各管線單位溝通，整合統一開挖。
會吸水道路 選定蘆竹大華北街施工
另外，多位市議員昨天也關切台北市俗稱會吸水的道路「多孔隙瀝青混凝土鋪面」，工務局表示，桃園市第一條「多孔隙瀝青混凝土鋪面」選定在蘆竹區大華北街，由區公所主導施工。
蘆竹區公所表示，台北市的工程是將水吸收後，再透過路面底層排出，這樣的工法國內已普遍運用在國道六號等，大華北街的工程設計更先進，採海綿道路概念，不僅會吸水，還有儲水功能，目前已完成細部規劃，預計十一月就要招標，工期七個月。
