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進入去年帳面首見盈餘？ 高捷：實虧虛盈
高捷公司去年全年損益表帳面首度出現盈餘。但高捷強調，這主要是受惠於修約、平準基金挹注，是實虧虛盈。 （記者張忠義攝）
〔記者葛祐豪／高雄報導〕高捷去年全年首度出現六百萬元盈餘？實際上是受惠於平準基金十四億元挹注，高捷認為是「實虧虛盈」，預估今年仍會虧損二．五億元，力拚三至四年內真正轉虧為盈。
捷運局昨發布新聞指出，高市府協助高雄捷運修約後，去年日均運量成長到十六．六萬人次，每月虧損由二億元減少到約二千萬元，尤其十二月配合高市府跨年活動，創造日均運量十七．九萬人潮，更首次轉虧為盈，帳面呈現六百萬元盈餘，捷運局主秘吳嘉昌強調「這是單月盈餘！」
受惠於修約、平準基金挹注
但記者求證捷運公司，證實捷運局搞烏龍，六百萬元盈餘並非單月盈餘，而是去年一整年的帳面盈餘，主要是受惠於市府去年六月修約後，高捷將機電資產提前移轉給市府，捷運局並撥給「捷運平準基金」十四億元挹注高捷所致，高捷承認是「實虧虛盈」。
高雄捷運自九十七年九月通車以來，因承擔長貸的利息，加上每月還須攤提折舊、權利金等非現金費用，導致每月虧損約二億元，原本到去年七月，一百億元資本的淨值將歸零，市府為避免高捷停駛，去年六月緊急啟動修約。
修約後，高捷將機電資產提前移轉予高市府，解決該公司非現金攤提及利息費用，市府並要求股東增資十五億元，改善財務結構。
高捷公關處長賀新表示，修約後，高捷每月虧損確實約二千萬元，但必須達到日均運量十八萬人次才能轉虧為盈，今年將力拚十七．三萬人次，預估全年仍會虧損約二．五億元，三至四年內衝到十八萬人次。
根據高捷的財務資料，去年上半年每月仍虧損二億元，下半年起受惠於修約，全年累計虧損十三．六億元，因有捷運平準基金十四億元挹注，扣除其他支出，損益表帳面呈現六百萬元盈餘。
賀新強調，電費兩次調漲，高捷每年多增加一．三億元電費支出，轉盈之路更加艱辛，今年不僅拚運量，也多角化經營，包括承包高鐵磨軌和軌道興建規劃諮詢等，增加業外收益。
