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進入機捷測試頻故障 單日延誤986分鐘
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〔記者吳柏軒、邱奕統、甘芝萁／綜合報導〕桃園機場捷運通車不斷跳票，立法委員葉宜津昨根據最新報告，發現機捷六月試車斷訊頻繁，發車延誤，最高單日延誤時間累計達九百八十六分鐘，施工的日本包商丸紅公司擺爛，更擬興訟對台求償一百廿九億元，批機捷簡直「一塌糊塗」！
車載行李處理設備測試也凸槌
葉宜津指出，立院三月決議要交通部對機捷進行監督調查，過了一個月卻交出一張不痛不癢的報告，「把立委當笨蛋」？經多次逼迫，才終於取得一張機捷六月行車十天的測試數據，發現故障連連。
根據報告，十天內機捷RTS（無線電傳輸系統）就斷訊六十五次，RSF（軌道電路）異常七次，轉轍器異常十四次，單日車次延誤的累計時間最高達九百八十六分鐘。而為了預載行李，實施的車載行李處理設備（OTBHE）也讓每車延誤達四十五分鐘以上。
高鐵局長胡湘麟坦言檢測不理想，但國內過去沒有捷運掛行李車廂案例，不可能一開始測試就完全沒問題，希望未來會越趨穩定。
葉宜津也質疑，機捷機電系統承包商日商丸紅公司存心擺爛，現在恐怕準備拍拍屁股走人，走前還要向高鐵局求償一百廿九億元。丸紅敢如此做，研判因當初變更設計有高鐵局蓋章，質疑官員涉弊，要交通部長賀陳旦追查當初誰同意變更，追究後果。
賀陳旦說，將成立獨立調查委員會，以技術解決與營運準備為前提來務實檢討，也不會任由廠商隨便喊價求償。
立法院臨時提案決議，機捷通車延宕、系統不穩現況，凸顯施工與監造過程疑慮，交通部必須一個月內行政調查釐清，避免遭興訟。
桃市長︰最大問題無線通信斷訊
正在參訪法國軌道運輸系統工程顧問公司賽斯達（Systra）的桃園市長鄭文燦說，機捷目前最大的問題在於無線通信斷訊，另在機場延伸線部分，則因機電工程流標而遲未能動工。市府計畫為機場捷運買一個號誌備援系統，連同機場段兩公里機電系統，綁在一起招標，解決相關系統問題。
高鐵局總工程司鍾維力表示，機場延伸線的機電工程屬另一個新的標案，倘若將無線通訊與機捷延伸線機電工程合併為一個標案，在採購法上恐有限制性招標疑慮，並不適宜。
