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進入台中海線居民盼山手線政策延續 促鐵路雙軌化
海線鐵路清水段單軌通行。（記者張軒哲攝）
〔記者張軒哲／台中報導〕台中市長當選人盧秀燕昨日指出「先不做山手線」，但今日又說「沒有說不蓋，山手線不是當務之急」的說法，立委洪慈庸與市議員楊典忠皆指出，山手線就是要把海線單軌鐵路雙軌化的軌道建設，怎麼不是當務之急，這個市長太不了解海線民眾的交通需求，未來4年台中海線地區大眾運輸建設的進度令人擔憂。
洪慈庸表示，大台中山手線的推動，早在13年前林佳龍提出概念，市長胡志強在縣市合併後也提出類似概念，由於山海線鐵路彼此不相連，以軌道為骨幹發展的台中，就難以打破地域限制共同發展，不讓任一邊再度邊緣化。
洪慈庸指出，以「繞1圈快要2小時太久」的說法，無法說服正在等待的海線、山城民眾。因為山手線最重要的就是拉近山城海線距離、並且以雙軌化、高架立體化來強化雙向的軌道交通。
楊典忠表示，海線鐵路長期以單軌雙向運行，讓火車難以增加班次，豐原站的自強號每天約有36班次停靠，沙鹿站只有8班次，這對於海線地區超過50萬市民人口而言，鐵路單次實在太的可憐，林佳龍上任後除了規劃山手線外，還將BRT改善為優化公車直達海線各區，海線鐵路雙軌化是翻轉區域、海線重生的交通運輸計畫，讓海線比較邊陲的地方，有完善的大眾運輸系統，才能結合海空雙港成為都會區，建議盧秀燕多來原縣區走走，多聽聽縣區民眾意見與需求。
