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進入交通部推藍色自行車標線 下半年彰化、台南2處路段試辦
交通部推藍色自行車標線，目前已於澎湖試辦，下半年再於彰化、台南兩處路段試辦。（圖：運研所提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部104年推出自行車環島1號線後，自行車騎士出現正反兩極看法，為此交通部特別前往日本瀨戶內海島波海道自行車道考察，引進藍色標線，繼日前在澎湖試辦後，預計6月底前再於彰化王田交流道附近劃設，提升騎士騎乘時安全保障。
交通部104年推出自行車環島1號線後，雖然很多騎士都認為是項很好措施，不過台灣道路干擾嚴重、機車數量多、汽車路旁停車擋住標線等因素，讓許多騎士可能會有騎錯路狀況。
因此，交通部特別到日本瀨戶內海島波海道自行車道考察，引進藍色標線，繼日前於澎湖試辦，預計6月底前再於彰化王田交流道附近、台南新化台39線二處，總長約30公里路段試辦半年，未來試辦成效良好的話，就會評估將藍色標線納入道路交通標誌標線號誌設置規則當中，逐步設置道環島1號線上。
運研所高級工程師鄭嘉盈表示，日本考察時發現藍色標線不僅可以增加標線的可被視性、視覺延伸性，讓騎士獲得更好的效果外，還能提醒汽、機車駕駛人，看見藍色標線時，要特別注意路旁可能會有自行車騎士，盡量減速慢行，因此才會建議交通部試辦。
藍色標線與一般標線設置費用相同，都是每平方公尺200元，不過日本瀨戶內海島波海道自行車道長度僅70公里，台灣環島自行車路網有超過900公里，所以不會是一條藍色標線從頭畫到尾，主要規劃於連續直行路段，每隔一段路程後，會鋪設標線系統，並於前後劃設各10公尺的藍線；接近路口前逾70公尺就能看見藍線，轉彎後於正確道路上同樣會有藍線及確認圓形標誌牌，讓騎士知道自己是行駛在正確道路上。
交通部推藍色自行車標線，提升自行車騎士騎車安全性，目前已於澎湖試辦。（圖：運研所提供）
