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進入淡北道路二階環評今會勘 明年1月辦公聽會
淡水僅依賴台2線連接北市，交通負荷量過大，多年來飽受壅塞之苦。（記者葉冠妤攝）
〔記者葉冠妤／新北報導〕爭議多年的淡水河北側沿河平面道路（簡稱淡北道路）二階環評程序重啟，環評委員今到淡水紅樹林、關渡現勘，因淡北道路橫跨雙北，有委員質疑新北市府簡報時「報喜不報憂」，對北市交通影響說明甚少，新北市工務局則回應根據調查，淡北道路僅會在北市增加10%車流量，衝擊有限。明年1月份將在新北、北市各辦1場公聽會。
淡北道路全長5.4公里，起自新北市淡水區淡金路口，終點落在北市大度路，因道路沿線經過紅樹林保護區，環保團體擔心恐影響自然生態與文化遺址，提出訴願及行政訴訟，台北高等法院在民國102年判決撤銷原環評，導致淡北道路被迫停工，進入二階段環評。不僅環團反對，連台北市政府也持保留態度，呼籲新北市府尋求更適合方案。
新北市工務局新建工程處表示，淡水人口預估未來將成長至18萬7千人，僅靠台2線作為淡水地區與台北市區唯一道路，無法負荷交通量，每逢上下班交鋒時段或假日，當地交通都塞成一團，雖日後將有淡江大橋、淡海輕軌，但淡江大橋僅能分擔18％車流，台2線道路容量仍不足，有必要興建淡北道路。
新工處說明，原本採高架跨越淡水捷運線的淡北道路工程，已改成沿著捷運路線貼地佈設，也避開遺址敏感區域，台北端則考量立德路有大量轉彎車流，將多架設採高架段，也會重新整理、調整鄰近紅樹林保護區的自行車道。
今有環評委員認為淡北道路跨越台北市，應做整體長期規劃，可考量配合社子島開發、銜接台64等規劃，不要光從新北角度出發；新工處回應，雙北交通局日前已碰面進行實質討論，初步意見已經整合。
不過，台北市交通局出席代表卻發言打臉新北，澄清雙北目前尚未達成共識。
淡北道路二階環評今到淡水、關渡現場會勘，有環評委員對施作的新工處提問。（記者葉冠妤攝）
