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進入因應颱風 桃園機場空橋作業規定 韓不如美
由於桃園機場韓製空橋的安全記錄不良，受風力也不如美製空橋，航空公司也因此抱怨，圖為2012年8月2日蘇拉颱風被吹翻的韓製空橋。（上圖及下圖均為資料照，記者姚介修攝）
〔記者姚介修／桃園機場報導〕桃園國際機場因受麥德姆颱風影響，22日凌晨零時至晚間7點為止，統計影響的航班出境取消7班，延誤1班；入境取消10班，延誤3班，總計21班。桃園機場每日出入境航班平均為530班，本次延誤航班佔總班數0.7%，取消航班佔總航班數3.2%。
為確保颱風期間飛航安全，空橋部分，機場公司將密切注意中央氣象局發布的風速數據，如機場地區平均風速達26海浬就會將Ｄ區空橋及Ａ9空橋方向離開迎風面，空橋收回並完全降低，使用輪檔固定轉向，這也表示即使飛機可以起降，這些空橋也無法使用，因為這些是韓國製造的空橋，曾有不良記錄，美國製的Ａ區（Ａ9除外）、Ｂ區、C區空橋的標準則是超過37海浬才會有上述的安全措施。
不過，當風速達到37海浬，韓製空橋就要停止使用，美製造的則是48海浬，風速超過48海浬，韓製空橋就要綁橋固定，美製的則是74海浬，不過如果風速超過40海浬，飛機機門就不得開啟，以維護飛機安全，許多航空公司也抱怨如果使用北側Ｄ區韓國空橋的就要倒霉了，即使風速側風沒有超過標準起降一切正常，那使用這些韓國製空橋的班機就要停擺了，如此旅客權益也會受到影響。
