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進入管線該誰管 災後部會踢皮球
石化管線主管機關分工
〔記者黃佩君、張慧雯、徐聖倫／綜合報導〕高雄氣爆意外凸顯台灣地下管線管理多頭馬車的問題，光此次肇事的石化管線，管轄單位就高達七個，事權分散，造成政府部會踢皮球情形，勞動部與經濟部對日後丙烯管線管理責任仍無法達成共識。
光肇事管線 就有七個管轄單位
高雄氣爆意外發生後，民眾擔心「管線經過我家但我不知道」。經濟部次長杜紫軍昨召開記者會，面對媒體追問，他一概表示，權責都在地方政府；對於經濟部主管的國營事業如中油等地下管線，他也表示，經濟部無法決定是否公開。
另外，外界質疑，疑似洩漏丙烯的李長榮化工管線當年是由中油所建構，中油是否也該對氣爆案負責？中油發言人張瑞宗表示，榮化的四吋管、中石化六吋管與中油八吋管，當初的確都是由中油一起施工建造的，但後來管線所有權早已移轉，各公司管線的維護與監測也是自己負責，與中油無關。
經濟部工業局主秘連錦漳表示，光是石化管線鋪設，就有六個以上管轄單位，在申請鋪設階段，依路權不同，市區道路、工業區、公路就分別要向地方政府、工業局、交通部申請；完工後，還要向建管、消防、環保單位申請核准許可；至於管線例行檢查，則由勞動部門執行。
在多頭馬車情形下，此次釀禍的管線也上演部會互踢皮球的羅生門。連錦漳前天才說後續將修正勞檢法或立專法，改善管線清查管理困難情形，但昨日勞動部職業安全衛生署長傅還然將球踢回經濟部，表示應針對石油管理法進行修正，將丙烯納入管理。
事實上，不僅石化管線，油、電、瓦斯管線也隱含危機。據統計，目前台灣共有二十四家瓦斯公司，總管線長度超過一萬六千公里，分布比全國輸油管線長度約四千公里更深入、密集，也隨時有挖斷的可能，石化原料輸送管當初並未列管，實際長度並不清楚。
管理多頭馬車 馬路「挖不完」
地下管線管理多頭馬車，也是台灣馬路「挖不完」的主因。一位土木技師公會理事指出，由於管線各自維護、轄理，因此經常電、水、網路各挖一遍，路永遠鋪不平；雖然北市等都會近年已整合統挖，但許多管線年代久遠，根本缺乏正確圖資。
這位理事指出，台灣各大都市多是近十年才開始做地下管線圖資的整合與管理，高雄市僅有近十年新鋪管線圖資，在資訊掌握不足下，工程極易誤挖及誤傷管線釀禍，需要建立整合性質的管線管理單位。
