〔記者黃邦平／台北報導〕對於行政院決議「七休一」延後兩個月實施，勞團質疑，政府發布的政策竟因資方團體吵一吵而臨時急轉彎，實在太誇張；無論如何，還是要儘早回歸「七休一」，未來勞工休息、休假都會越來越受重視，很多產業也要適應轉變。

指政策急轉彎 太誇張

「太誇張了！」團結工聯秘書長黃育德質疑，政府發布的政策竟因資方團體吵一吵而臨時急轉彎，難不成過幾天勞工團體罵一罵又改回來？他坦言，六月時工會團體上街抗議，主訴求是爭取恢復勞工七天國假，也批評當年這項函釋破壞勞基法精神，沒想到勞動部突然宣布廢止，完全是意料之外。

他認為，還是要儘早回歸「七休一」，台灣民眾都習慣了太方便的生活，太多廿四小時、全年無休的行業，是否真有必要？他最近就發現，住家附近的診所因應勞基法規定公告週日要休診，就算醫師不休假，藥師和護士也要休，這類案例會越來越多，特別是人不多的單位，不易靠輪班維持長時間營運，整個社會都要重新適應，不希望見到公共運輸或商業服務是「建築在勞工的血汗和屍體上」。

應儘早回歸「七休一」

黃育德強調，要因應每週固定例假或週休二日，也許企業增聘人手就可以解決人力問題，但即使勞動力足夠，未必每家企業、每個產業都有充裕的增補人力來源，有的企業生產規模可能會再縮小、甚至倒閉，他相信還有很多經營環境本來就差的企業根本沒有因應措施，等官方「來查再說」。

他說，無法接受客運業聲稱人力不足，市區公車往往遵照地方公共運輸政策，靠官方補貼、聽政府指示，業者通常都和地方政府往來密切，不少擁有地方政治派系當靠山，資方有恃無恐，駕駛的勞動條件很差，他好幾次目睹駕駛座旁堆著好多提神飲料，可能要從早班開車到深夜。

他表示，客運業結構性的問題一直都在，工時長、薪資低，老是缺人手，雇主都當成理所當然，但勞動條件不改善，沒有多少人願意來，只會惡性循環。

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