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進入蘋果研發電動車 挑戰龍頭特斯拉
（資料照，記者陳炳宏攝）
〔編譯顧佳欣／綜合報導〕已在手機與音樂產業引領變革的蘋果，如今有著更遠大的目標，《華爾街日報》13日報導，其將目光轉向「電動車」，積極招兵買馬，秘密展開別名「泰坦（Titan）」的計畫，挑戰電動車龍頭特斯拉（Tesla），但不同於科技產品代工的資本密集模式，恐是其最大挑戰。
研發車用相關科技 未必量產
內情人士透露，蘋果已有一數百人的團隊研發類似於多功能休旅車（Minivan）的電動車，雖然最終不一定真正生產，但許多電動車相關科技，如長效電池、車內電子設備等亦將有助於其他蘋果產品。蘋果努力多時的車內娛樂系統「CarPlay」已有20多家車商買單。
對此，蘋果方面拒絕評論。但研發團隊的規模與資深人員的進駐，顯示蘋果是「玩真的」。蘋果的工業設計團隊包括曾為福特設計概念車的著名工業設計師紐森，以及賓士北美研發部門的總裁瓊沃斯。
消息人士表示，蘋果執行長庫克早在約一年前就批准電動車計畫，並任命資深產品設計副總裁澤達斯基帶領約千人團隊，在庫比蒂諾總部附近的秘密地點工作，研究各種與電動車製造有關的機器人、合金、材料等。
需自立工廠生產 挑戰代工模式
知情人士說，蘋果持續尋求下一個開創性產品，期望在電動車市場樹立其標誌。開發電動車的另一個附加利益是，讓許多人才願意留下投入新產品研發，而沒有為了每年榨出新產品而苦惱的壓力。
蘋果長期依靠合約承包商製造產品，不僅為其建立起供應鏈，又可降低投資風險。不過，汽車製造業為資本密集產業，通常需自立工廠生產，單一工廠投入就超過十億美元，還需建立起上萬個零組件的供應鏈。財務對許多潛在的競爭者是一大門檻，但對光是手上現金就達1780億美元的蘋果來說較不構成問題。
借鏡龍頭特斯拉，其因投入多功能電動跑車虧損日增，預計今年資本與研發支出將達15億美元，在去年只生產了3萬5000輛車。
