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進入機場鋪設EMAS有多重要？ 已挽救15架航班、美前副總統彭斯因此生還
EMAS（特性材料攔阻系統）在全球已拯救15架航班，美國前副總統彭斯也因此躲過一劫。圖為彭斯2016年10月27日所搭乘的客機衝出跑道，所幸有EMAS避免傷亡。（路透）
莊文仁／核稿編輯
〔即時新聞／綜合報導〕南韓濟州航空從泰國曼谷起飛的班機，29日在全羅南道務安機場降落時撞擊跑道盡頭混凝土設施釀179死，這起悲劇引起各界對於機場鋪設EMAS（特性材料攔阻系統）的重視，EMAS在全球已避免15架航班出現傷亡，美國前副總統彭斯（Mike Pence）也因為EMAS躲過一劫。
韓媒《朝鮮日報》電話採訪了美國國家運輸安全委員會（NTSB）前主席薩姆沃特（Robert Sumwalt），他不禁感嘆若是務安機場有鋪設EMAS，結果可能大為不同。
美國聯邦航空總署（FAA）從1990年代開始推廣EMAS，藉此解決城市地區、老舊機場跑道緩衝區不足的問題，目前大約500個機場、1000多條跑道設置了EMAS。
國際民用航空組織（ICAO）表示，截至目前為止，EMAS已成功拯救了15架航班，有406名乘客和機組人員因此避免死劫，主因在於EMAS為特殊易碎材質所構成，當機輪或機身接觸後會迅速被壓碎，增加摩擦力阻止飛機前進。
據了解，彭斯於2016年10月27日搭乘美國東方航空（Eastern Air Lines，已被併購）3452號航班，從愛荷華州道奇堡地區機場起飛前往紐約拉瓜地亞機場，在當晚7時39分準備降落時偏離預定路線，機長沒有進行重飛而是選擇迫降。
由於拉瓜地亞機場鄰近都會區，因此跑道僅有2100公尺長，而且這架波音737-700在飛越跑道1260多公尺後才落地，只剩下800多公尺完全不夠緩衝，正副機長當時猛力操控機輪煞車和推力反向器，從後來公布的通訊紀錄裡，可以聽到機長不斷大吼「stop、stop」。
最終，3452號航班在落地16秒後衝出跑道，以時速65公里的速度進入EMAS區域，滑行了50公尺就停了下來。薩姆沃特指出，如果當時沒有EMAS，客機很有可能會衝到近100公尺外的8車道高速公路上，後果不堪設想。
