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進入南韓全面安檢電動車電池 中國20家巴士製造商拒配合
南韓政府明年起將對電動車輛使用的電池嚴加檢查，在南韓註冊使用的近3千輛中國製電動巴士，製造商卻不願提供資訊配合。（擷取自網路）
〔編譯盧永山／綜合報導〕南韓發生賓士電動車自燃爆炸事件，經調查發現該車使用中國製電池，促使南韓政府宣布，明年起對電動車使用的電池嚴加檢查，但韓媒透露，在南韓註冊使用的近3000輛中國製電動巴士，因製造商不願配合提供資訊，這些巴士可能在不受安全檢查的情況下上路，對南韓乘客和用路人安全構成威脅。
今年8月1日，南韓仁川1輛停放在地下停車場的賓士EQE 350+電動車發生自燃爆炸，火勢延燒長達8小時，導致140輛汽車遭波及燒毀，歷經8小時才撲滅。賓士南韓分公司事後證實，該輛EQE 350+使用的電池來自中國電池製造商孚能科技（Farasis Energy），引發當地民眾質疑中國製電池的安全性。
《朝鮮日報》報導，作為電動車火災因應策略，南韓政府宣布自明年起全面開展「電池安全檢查」，但經確認占南韓市場逾5成市占率的中國製電動巴士，因製造商拒絕合提供有關電池管理系統（BMS）資訊，恐無法開展電池檢查。輿論擔憂，在南韓註冊的中國製電動巴士約3000輛，很可能在不接受安全檢查的「黑箱」狀態下繼續上路。
加入南韓國會國土交通委員會的執政「國民力量黨」議員金恩，15日從南韓交通安全公團（Korea Transportation Safety Authority ）取得的資料顯示，海格、九龍、揚州亞星、金龍、南京金龍等20家中國巴士製造商，拒絕提供用於電池檢查的BMS資訊。
2023年中國電動巴士在南韓市場的市占率達54.1%。包括拒絕提供BMS檢查的海格生產的1078輛在內，中國20家公司在南韓註冊的電動巴士共3000輛左右。南韓政府是在近日預告，將對電動車輛使用的電池安全檢查方案進行立法，拒絕提供相關資訊的企業，將難以對其生產的車輛進行電池安全檢查。
BMS是管理與控制電動車電池電壓、溫度等的核心電子裝置。電池安全檢查需透過電子裝置診斷器，確認電池模組的溫度、發熱引起的變質狀態、電池單元之間的電壓偏差等，不經過BMS根本無法進行，也無法實際確認電池發生火災的可能性。1名專家表示：「不透過BMS，電池檢查只能停留在肉眼檢查的地步。」
中國企業以BMS是製造機密，無法確定相關訊息將用於何種用途為由，表示難以提供資訊。但今年9月，福斯汽車、特斯拉、BMW、賓士汽車、富豪汽車等全球大廠向南韓交通安全公團表示，願意提供BMS資訊。生產轎車和電動巴士等的現代汽車也決定提供BMS資訊。中國巴士製造商中，僅比亞迪和衡陽智電客車同意提供BMS資訊。
對此，金恩表示：「實際壟斷世界電動巴士市場的中國企業迴避電池安全檢查，這令人難以接受，政府應該更加積極地介入。」
