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進入普悠瑪事故18死215傷 司機尤振仲二審仍判4年6月
尤振仲二審仍判4年6月。（資料照）
〔記者楊國文／台北報導〕台鐵普悠瑪列車4年前在蘇澳新馬站出軌翻覆，造成18死、215人受傷重大意外，宜蘭地院認定列車司機尤振仲涉擅自關閉ATP（列車自動防護系統）、且超速行駛釀禍，依過失致死罪判4年6月，台鐵官員柳燦煌、吳榮欽2人均無罪，尤上訴高等法院仍否認犯罪，堅稱他未超速，已盡力避免事故發生，沒有過失，請求判無罪，檢方則指控尤有過失責任，高院今判決上訴駁回，維持一審判決，即尤振仲4年6月，柳2人仍無罪。可上訴。
本案發生於2018年10月21日下午近5點左右，當時台鐵宜蘭線由樹林車站開往台東車站的6432次普悠瑪自強號列車，在經過蘇澳鎮新馬車站時，列車以141km/h進入半徑306公尺的新馬站彎道，超過速限75km/h，導致列車前進方向第1節車廂右側車輪浮起後出軌並向左側傾覆，隨後第2至8節車廂也相繼出軌，扭曲呈「W」字形，最後造成18死、215傷的慘劇。
宜蘭地檢署偵查認定，司機員尤振仲在下午4點多就已經發現列車異常，並進行回報，但未經允許下，就貿然關閉ATP，並超速進站釀禍，依過失致死、過失傷害等罪，起訴尤振仲、時任台鐵局副總工程司柳燦煌、綜合調度所總所長吳榮欽等3人。
宜蘭地院審理認為，尤振仲關閉ATP、加上超速達141公里，是造成意外主因，認定尤振仲犯後否認犯行，無悔意，依過失致死罪將尤判刑4年6月，柳、吳2人均獲判無罪。檢方、尤振仲均不服判決，上訴高等法院。
高院審理時，尤振仲否認犯罪，列車有加裝ATP，過程中他一直向調查員回報，怎麼會貿然關閉ATP，另外列車一直是故障，發車前要求換車被拒，何來超速？檢方對他的指控不實。
尤指出，他自2013年起駕駛火車至事故發生為止共6年，「我無法將旅客安全載到目的地，是我一輩子的傷痛」。
尤的律師主張尤無過失，應判無罪，即使高院認定有過失，則應輕判，並表示，TEMU2000（即普悠瑪號）應不能在北迴線使用，即使列車的ATP系統在案發前已故障，達到停用換車的標準，但台鐵仍未更換，台鐵無論在人事訓練、運轉和維修管理、組織層面等方面出現積習難改，是事故發生的重要因素。
被害人家屬當庭指出，台鐵枉顧人命，當天給尤振仲一個故障列車，請求高院查明，還家屬一個公道。
