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進入花大錢迎客 機場設備多閒置
〔記者李文儀、姚介修、童涵旎、蔡智銘、劉禹慶、游太郎、王秀亭、吳正庭／綜合報導〕週末包機直航實施一個多月來，問題一籮筐，簡言之，為了兌現馬總統政見而倉卒讓八機場直航上路，不但處處沒準備好，並且造成許多閒置與浪費的狀況。
對於多處機場包機狀況不如預期，交通部民航局長李龍文表示，機場開放不代表一定要飛包機，一切由市場機制決定，若機場沒包機需求，政府不會硬要求航空公司飛航。李龍文還說，目前因限定時間及班次，部分設施可能閒置未用，但未來擴大班次後都會用上，現在正可多操作演練，沒有閒置浪費的問題。
在台灣開放的八個航點中，桃園和高雄小港機場原就是國際機場，加上來台的中國觀光客遠低於預期，原有人力和設備應付就綽綽有餘，因此設施閒置浪費情況，相對較不嚴重。
至於相隔近卅年才重飛國際線的台北松山機場，雖然是各業者搶飛航點，卻仍免不了出現不符經濟效益的窘境。為了因應週末包機，松山機場花了三千萬元趕工增設海關、行李轉盤等設施，不過一週只用四天，且僅週五、週日處於滿載運轉，週六和週一只服務一到兩班機，相關設施尚未能充分發揮效能。
松山 包機日國際航站也顯冷清
週二到週四、非包機飛航時間走進松山機場，國際線的區域當然冷冷清清，甚至在包機日也可見到類似畫面。因為松山機場包機集中在週五及週日，週六及週一各則只有一到兩班包機，海關、檢疫人員卻得照常駐守，七月時兩班機起降間隔長達八到十小時，人員只得守候，八月民航局才調整縮短為一到三個半小時。
相較於上述三個機場，其餘五個機場的狀況就更加「慘澹」了。花一番工夫準備迎接中國觀光客搭乘直航包機而來，等到的是高唱「等嘸人」的無奈。
清泉崗 一個中國客也沒有
台中清泉崗機場一個月來只有一班包機往返中國廈門，搭乘的還是台中市長胡志強等「招商團」，連一個中國客也沒有。台中航空站主任王幼琳強調，預計將花費四千多萬整建機場，但這不是為了中國客，而是因應國際包機。十月底完工後，國外航線入出境將分為上下樓層，加速通關。
馬公 耗資億元恐成「蚊子館」
馬公機場國際航廈設施號稱比台中機場好，但除了七月首發團風光引進二六二位中國觀光客外，迄今沒有中客入境，成為名副其實的「蚊子館」。馬公機場為了迎接中國觀光客源，除了增加人員培訓外，並由其他航站調來行李Ｘ光機設施，但斥資一億多元的國際航線軟硬體設施，若繼續淪為蚊子館，恐有浪費公帑之嫌。
至於擁有大量觀光景點做後盾的花蓮機場，卻同樣盼不到直航包機，自七月四日首航廣州後，迄今沒有任何航班往返，不少觀光業者私下抱怨，是否對兩岸直航過度樂觀。花蓮航空站則表示，將持續配合政策進行，下一班則有待通知。
豐年、尚義 仍苦等「處女航」
在八個航點之中，最悲情就是台東豐年機場和金門尚義機場，因為兩地仍在苦等「包機處女航」。台東豐年機場雖然早已積極準備，但迄無一架兩岸直航班機起降，最快也要等到九月，包機直航才可能成行。
台東航空站主任郭忠華表示，為因應兩岸直航，豐年機場增設證照查驗資訊化設備、出境聯合服務櫃台、出境旅客退稅機制、搜身與面談室、紅外線自助體溫測量機及疾管緊急處理區等。一有包機降落，才會佈置這些設施，但迄今尚未有直航包機降落豐年機場，因此，這些添購設備仍放在機場內。
至於金門尚義機場因距中國太近，迄無一架班機由金門尚義機場直飛對岸。
