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進入跟中國談飛安需政治基礎？ 黨政人士批罔顧人道與人性
中國未經協商逕自啟用M503北上與W三航路。（本報資料照）
〔記者鍾麗華／台北報導〕中國上週未經協商逕自啟用M503北上與W三航路，事實上，中國已在距金門僅2公里的大嶝島與小嶝島間填海造陸，將興建翔安機場，不過，在2013年興建之初，當是馬政府執政，中方也未告知我方。黨政人士強調，飛安攸關人命，兩岸應儘速協商，如一味談政治基礎，罔顧人道精神、人性關懷，豈可夸言「兩岸一家親」、「兩岸心靈契合」？
黨政人士表示，我國籍航空目前每週305航班飛金門、50航班飛馬祖，飛航高度雖看似與M503有距離，不過，當飛機下降時若氣候不佳或遇特殊狀況，極可能發生航班接近的危險狀況；而M503北上航路靠近台北飛航情報區邊緣，恐觸及我方敏感空域，影響軍方作業。
他強調，對岸與藍營稱「沒有政治基礎、沒有兩岸協商」的說法，企圖挾帶政治圖謀，但飛安問題人命關天，一定要排除任何不確定性與風險，「何須政治基礎」？即便過去馬政府與對岸有政治基礎，中國仍執意開通M503南下航路，所以把協商與政治基礎連結的說法，是政治施壓、罔顧歷史事實。
這名人士說，政黨輪替後，中方片面中斷與我方溝通協商，透過軍機頻密繞台、中生共諜案等事件，企圖恐嚇台灣安全，影響兩岸和平穩定，此次又片面啟用航路，背後影藏軍事、政治意圖。而中方提到因航路擁擠啟動M503航路，2015年3月開啟M503南下航路，中方預估每日有4、500次航班，但開通後卻僅約6、70次航班，並非如其所說有迫切飛航需求。
此次中國片面開通W122及W123航路，分別靠近馬祖與金門，我方憂心與馬祖、金門機場起降的航班有衝突，不過，除片面開啟航路，中國另一方面也在廈門興建翔安機場，據了解，翔安機場距金門尚義機場僅10公里，兩機場空域有高達7成競合，跑道也恐重疊在同一條南北線上，可能與台灣目前往金門的W6航路衝突。
民航官員指出，由於對岸從未向我方說明，因此政府無法瞭解翔安機場詳細規劃，不過，目前掌握到的訊息是，該機場原預計2020年啟用，現延至2025年；整體而言，兩機場非常接近，包括跑道方向等，未來飛機起降恐有問題，民航局已把資料彙整送交陸委會。陸委會也已掌握翔安機場興建消息並持續關注，盼兩岸開啟協商大門，解決飛安問題。
