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進入告別BRT 藍營籲監督優化公車成效
ＢＲＴ昨天晚上開出末班車後已走入歷史，今日起改為優化公車專用道。（記者張菁雅攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕ＢＲＴ昨天晚上開出末班車後已走入歷史，今日起改為優化公車專用道。多位國民黨市議員昨天搭乘ＢＲＴ，向ＢＲＴ告別，並呼籲全民監督、檢驗優化公車專用道，不要政治凌駕專業。
國民黨市議員楊正中、黃馨慧、朱暖英、陳政顯、劉士州等人昨天到ＢＲＴ市政府站召開記者會，並上演行動劇，高喊「恐龍政策、哀悼ＢＲＴ」，最後還搭上ＢＲＴ進行告別之旅。
黃馨慧指出，ＢＲＴ是先進的交通工具，卻因政治操作，讓ＢＲＴ宣告滅亡，影響大眾搭乘權益，如果改為優化公車專用道後沒有解決台灣大道交通問題，市長林佳龍及交通局長王義川必須承擔責任。
楊正中表示，ＢＲＴ每天運量平均五萬人次，改成優化公車後，雖然班次倍增，卻只是讓更多車輛上路，大眾運輸是要「運輸最多的人，不是最多的車」，這是政治決定而不是專業決定。
李中則說，公車變成ＢＲＴ是進步，ＢＲＴ轉為優化公車是退步，市府此舉有如「慈禧太后被火車頭嚇到，而以馬車拉火車」。
另外，國民黨青年團昨晚在台中火車站前廣場，舉辦ＢＲＴ告別晚會，現場發放感謝ＢＲＴ貼紙，並募集感謝卡，在晚上十時五十分搭乘最後一班ＢＲＴ，並將感謝卡獻給ＢＲＴ末班駕駛，感謝所有ＢＲＴ工作人員的辛勞。
對於議員的批評，交通局長王義川表示，市府虛心接受，但ＢＲＴ已經無法達到國際標準，所以市府籌組體檢小組，經過不斷開會，並分析各種可行方案，決定將ＢＲＴ專用道革新為優化公車專用道，將比「半套式ＢＲＴ」更好。
交通局︰依模擬 效率有提升
王義川也說，評斷優化公車專用道應該用科學方式，市府除了調查專用道上路前後，台灣大道上各項交通工具旅運時間，也利用專業交通軟體Vissim模擬台灣大道的行車效率，結果顯示路口效率均提升，尤其慢車道成效更明顯。
