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進入機車高事故市府推減量 市政顧問反駁
台北市的道路經常可見機車與汽車爭道，北市府將逐年減少機車數量，此舉卻引發民眾反彈。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸／台北報導〕台北市長柯文哲曾說機車的事故致死率高，要求減量，交通局也研擬取消路邊機車停車格免費，民眾批市府不顧機車族權益，市政顧問董建一也提出數據「打臉」柯Ｐ指出，過去三年汽車事故數量年年高達兩萬餘件，占總量三萬多件的六成，機車僅近三成，「市府該思考交通事故原因並改進，才能降低致死率。」
車格不夠又要全面收費 機車族怨
對此，機車族王小姐聞訊，感到相當無奈，她說，在台北市生活花費高，捷運不一定每個地方都到得了，騎機車上下班是最方便、省錢的交通工具，要求減量或停車格收費，形同剝奪機車族「行」的權益；林先生也說，機車格供不應求，現在又研擬收費，毫無道理。
交通局：建置專用道減少事故
交通局長鍾慧諭表示，因北市公共運輸完整，機車減量的立場不變，希望民眾改乘捷運、公車，但一定有堅持騎機車的民眾，市府未來會強調「安全性」，建置機車專用道，或在專用道上分道，減少事故數。
柯要求減量 董建一：汽車先減才對
台北市機車登記數量今年突破一百七十七萬輛，人口數約兩百七十萬人，家戶擁有機車的比率高達六十六％。但柯文哲曾說，機車事故致死率占八十％，是很危險的交通工具，會以「大禹治水」的概念，增加搭乘大眾運輸工具的誘因，並逐年減少機車數量。
董建一提出北市交通大隊的數據「打臉」柯Ｐ，因一○一年至一○三年間，汽車事故數量年年高達兩萬餘件，占總量三萬多件的六成，機車每年近萬件，約占三成，「若依此邏輯，是否該先減少汽車數量？」
董建一建議市府應檢討事故類型，未依規定讓車、未注意車前狀況及未保持安全車距，都是肇事主因，若能改善交通狀況，或加強取締違規，才能根治車輛肇事死亡率。
鍾慧諭說，北市堅持「使用者付費」的原則，路邊汽車停車格今年底就會全面收費，因機車停車格也使用人行道、車道等公共空間，收費才符合成本效益。
