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進入防滑標線貴3倍 機車道擬先用
重陽橋機車專用道率先試辦防滑係數較高的標線，劃設在機車道中間。（交工處提供）
重陽橋試辦 摩擦力較強
〔記者蔡亞樺、郭逸／台北報導〕許多機車騎士行經白色標線時，常見發生打滑摔車事故，成為馬路上的「隱形殺手」。北市議員陳建銘前天在市議會總質詢時，也關心該問題，他指出近來常下大雨，市府應加強標線的防滑度，對此，北市交通局長鍾慧諭說，今年已在重陽橋試辦劃設防滑係數較高的標線，摩擦力較強。
北市交通管制工程處總工程司蘇福智表示，北市目前使用的道路標線防滑係數為四十五（ＢＰＮ），考量雨天車輛打滑事故多，今年初決定在重陽橋試辦防滑係數達六十五（ＢＰＮ）的標線，與柏油路的防滑係數相近，若符合道路條件，交通事故確實降低，才會討論是否使用。
蘇福智解釋，根據交通部《交通工程規範》，一般道路的標線防滑係數需高於四十五（ＢＰＮ），材質為熱拌樹脂，並摻入玻璃珠，達到反光效果，防滑係數六十五（ＢＰＮ）的標線，則會加入骨材等較硬的物質，較硬、凸點多，摩擦力較強，「現行標線人行道就是這種材質」。
交工處︰暫不會全市推廣
蘇福智說，今年一月起在重陽橋試辦，目前正鎖定機車使用率及肇事率較高的平面道路，做為對照組。交工處長陳學台昨補充表示，由於防滑係數較高的標線，成本較一般標線高出三倍，暫時不會在全市推廣，考慮優先在有機車專用道的路段實施。
