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進入美麗卻危險》北橫彎道多 僅紐澤西護欄防護
台七線路旁雖有設標準高度80公分的紐澤西護欄，專家說僅能擋住小轎車，無法承受大客車直向撞擊力道。（記者邱奕統攝）
若司馬庫斯車禍發生在此 專業人士：照樣翻車
〔記者邱奕統／復興報導〕桃園山區復興鄉台七線（北橫公路）沿途彎道多達數百個，不適合大客車通行，沿路雖有標準高度八十公分紐澤西護欄，不過專業人士透露，八十公分僅能擋住小轎車，無法承受客車直向撞擊力量，若司馬庫斯事件發生在台七線，一樣會翻車。
鑑於司馬庫斯車禍死傷慘重，公路總局復興工務段也對北橫公路進行大體檢，據復興工務段長劉家駿表示，北橫公路海拔一千公尺，途中髮夾彎道百餘個，直角彎道也有兩百多個，從北橫公路四十八公里處巴陵到六十六公里處宜蘭明池，沿途風景迷人，但路幅最窄處只有三．五公尺左右，僅能勉強一輛小轎車通行，加上沒幾公尺就有一道急轉彎，這段路禁止大客車通行，在大溪分局巴陵派出所前設有檢查哨管制。
從廿二公里的羅浮開始到巴陵，路寬大都只有五公尺，且還緊鄰一百多公尺落差的大漢溪崖邊，道路僅能單線雙向通車，不要說大客車，連小客車會車都困難，兩車交會時一車需倒退讓路，情景和新竹縣尖石司馬庫斯一樣，被列為大客車行駛應特別注意路段。
在縣道部分，羅浮往桃源仙谷的桃一一八線、東眼山到復興的桃一一九線、復興橋往義盛的桃一一五線，都是屬於應特別注意路段。
劉家駿說，台七線雖然部分路段狹小，彎道也多，但主要威脅在於下雨造成的落石和土石流，過去十年來幸無重大意外，較遺憾的是，發生過一起落石砸死人意外。
他指出，北橫公路受限水源保護區難以拓寬，加上只有在旅遊旺季車量才會多，平時使用率不高，拓寬改善不符成本效益，目前除列禁止通行或注意路段，工務段也會注意降雨，預警封路避免意外。
