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進入捷運R3到R8站 履勘過關
履勘委員考驗高雄捷運維修人員如何在隧道中進行車廂扶正的緊急應變措施。 （記者張忠義攝）
〔記者楊菁菁／高雄報導〕高雄捷運R3小港站至R8三多商圈站昨順利通過交通部履勘，等於向今年底紅線全線通車目標邁進一大步。履勘委員強調，高捷土建、機電部分都完善，突發狀況的反應展現出層層負責把關的嚴密，但是營運上車站、車廂內標示有些瑕疵，需要改進。
不過，履勘檢查結論中有提到R3小港站至R8三多商圈站若要通車營運時，應做好隔離的安全措施，如此是否暗下「伏筆」今年底的通車營運只有該路段，並無法全線通車。履勘委員會召集人尹承蓬強調，交通部只是單純針對高雄捷運報請的路段完成通車營運前的履勘，至於後段要如何並不在其考量範圍。
副市長林仁益針對如此質疑反駁，市府絕對沒有如此考量，依然是兩階段履勘、一階段通車，通車營運不會朝兩階段模式思考，目前R9中央公園至R23橋頭車站收尾工程都在趕工，朝全線通車目標邁進。 高雄捷運R3小港站至R8三多商圈站順利通過交通部履勘委員的考驗，對於高雄捷運團隊來說算是吃了定心丸，信心大增好幾倍，高捷公司總經理范陳柏強調，第一階段經驗可直接移植到第二段，如此可加速審查、修正速度，加強第一段的初、履勘委員提出的各項缺失改進。
履勘結論提及中英文標示、警告標誌、公車轉乘資訊標示、行動電話通訊死角等缺失。
履勘委員會由路政司長尹承蓬擔任召集人，分為營運、土建、機電、行政四組，委員都是交通專家與學者，擁有豐富實務經驗。
履勘委員現場勘查車站、車廂、行控中心、機廠，履勘委員對行控中心號誌、通訊、電力、環控各席位分工掌控流程感到佩服。委員們在搭車前十五分鐘下達突發指令：R5至R6間發生鋼軌斷裂，導致列車出軌、人員受傷、號誌系統失效，高捷如何辦理單線運轉及雙向通車列車調度、救災、人員疏散？
過程中，司機員涂亞嵐緊急疏散車廂旅客後，行控中心通報站方的醫護人員，送擔架進入軌道步行入車廂內，並且還通知前鎮消防隊，還有換軌、扶正車廂等補救措施，委員們現場不斷發問測試站務、維修人員的反應，認同高捷危機處理能力。
