離開
進入南北環段捷運 打造一車到底「山手線」
台北捷運南北環段路網示意圖。（台北捷運工程局）
斥資1378億元 皆為地下路線
〔記者黃建豪／台北報導〕目前總長一三六．六公里的台北捷運，是以台北市中心為中心點向外分布的輻射狀捷運路網，以內湖、大直民眾要前往士林、北投來說，就得先搭到市中心再轉線，為此，台北捷運正規劃串聯外圍路線站點的南、北環段捷運工程。台北市副市長林欽榮昨宣布南、北環段第二階段路網已展開都市計畫變更作業，號稱將配合東側南北向捷運路線，打造一車到底的台北都會區「山手線」，但捷運局預估路網要完成，至少還得等十年半以上的時間。
北環段12車站 南環段6車站
預計斥資一三七八億元的南、北環段捷運線皆為地下路線。按照台北捷運工程局規劃，第二階段北環段共有十二個車站，長十四．九三公里，將行經捷運劍南路站、故宮博物院站、士林官邸站、士林站、士林行政新站、社正公園到新北市的徐匯中學、蘆洲、五股、新莊；南環段則有六個車站，長五．七三公里，從動物園、政治大學、文山區行政中心、安康公宅、考試院到大坪林。
此外，台北市規劃中的東側南北向捷運，預定從文山區的動物園，接通信義區、內湖區到中山區的劍南路，配合接通新北產業園區至大坪林的西環段路網，可補足南、北環段，形成完整的環狀捷運路網，預計今年底爭取報中央核定，明年啟動綜合規劃。
預估完工還要至少十年半
林欽榮表示，東側南北向捷運約十三．一二公里，規劃將有十個車站，未來會與環狀線採「一車到底」方式結合，共同形成長四十九．一八公里的「山手線」完整環型路網。
捷運局長張澤雄指出，南、北環段線未來完成後，在各車站五百公尺範圍內，可服務十五萬民眾，加上各站的轉運人口，服務效益相當龐大，過往內湖區民眾要到士林、北投區，捷運要兩次轉乘，自行開車要半小時左右，但北環段通車後，只要八分鐘，從文山區的動物園站到新店區的大坪林站，也可節省約半小時。
張澤雄表示，南、北環段工程公展一個月後，都市變更計畫就會送進台北市都市設計審議委員會，通過後再送往中央做審議，依照過往經驗至少要一年半到兩年，待中央核定後，則得花九．五年可以完工。
