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進入玉里、東里站 下月雙軌通車
截彎取直下月啟用
〔記者邱顯明／玉里報導〕鐵路局東部幹線從花蓮到台東都是單軌行車，但玉里、東里站間截彎取直改善工程完成後，不僅將原十點三公里的里程縮短至七公里，下月通車也將採雙軌行車，是東部幹線唯一採雙軌行車的路段。
東部幹線玉里到東里站間改善工程做的是雙軌，外界、甚至包括許多鐵路人員都以為是預留雙軌，作為未來東部幹線雙軌化的先期準備。然而，鐵路局說，不是預作準備，而是下個月新舊線鐵軌切換後，馬上就要做雙軌行車。
玉里、東里站間改善工程已大致完成，下個月即將啟用。目前，電務段正在進行電子連鎖的相關裝置，未來東部幹線東里、玉里兩站將裝設列車訊息顯示板，兩站之間的雙軌通車將由電腦、人工雙重控制，監看列車在對向兩鐵軌行駛的情形。
雙軌可避免會車誤點
玉里站副站長官斌說，雙軌行車可避免會車誤點，列車可以不必在玉里或東里站停靠等待，可以逕行通過，在雙軌路段上會車。他說，就以往的經驗，列車靠站等待對向來車，少則數分鐘，最多曾有十四分鐘的紀錄。
玉里、東里站間鐵路，原來繞行安通站，全長為十點三公里。改線後，不再經過安通站，從玉里站直接經客城越過樂樂溪到東里站，縮減路程為三公里多。下月通車後，安通站將廢除，原東里站也遷到新站，舊站將交給富里鄉公所做為鐵路博物館。
玉里站降等 鐵路局暫緩
〔記者邱顯明／玉里報導〕鐵路局玉里站是東部幹線上三個一等車站之一，因受人口外流、汽車普及影響，營收持續衰退。鐵路局原計畫在今年把玉里站降為二等站，但考慮到台三十線公路玉長段通車後營收可能成長，降級之議決定暫緩。東部幹線一等站有花蓮、玉里、台東站。玉里站營收，從五年前每月近三十萬元，衰退到如今只有十三萬元上下，因此有降級之議。
鐵路局計畫把玉里站降為二等站，站方說，如果從一等站降為二等站，站長的加給每月會減少約一千元，人員編制也會縮減，現有十五名站務人員會被裁剩十至十二人。
站務人員說，玉里站雖然營收衰退，但地區特殊，加上台三十線公路玉長段即將在五月間通車，屆時，台東縣長濱鄉、成功鎮北區的住民要到台北、高雄，都可能穿越玉長隧道經台三十線公路來玉里站搭車。
台三十線公路玉長段通車預期帶來新的交通形勢，延緩了鐵路局把玉里站降等的考慮。鐵路局認為，台三十線公路玉長段通車後的形勢，現在很難評估，必須等到通車後二、三年，才能明確看得出來對玉里站的影響。
玉里鎮在六十年代農業全盛時期有人口四萬多人，但人口年年外流，目前只剩約二萬九千人，是玉里站營收衰退的主要原因。
