離開
進入鯉魚潭空中纜車路線 擬從潭北至志學
鯉魚潭空中纜中可行路線圖
縣府開公聽會 選出四方案
〔記者王錦義／花蓮報導〕花蓮縣政府主辦的「促進民間參與花蓮縣鯉魚潭空中纜車BOT案前置規劃計畫」，昨天在壽豐鄉公所舉辦可行性評估案公聽會，會中建議可行性最高路線為潭北起點，經鯉魚山頂連接到志學站，居民、業者普遍表達支持立場，期盼這條講了卅七年的「空中」纜車真的能夠興建。
鯉魚潭纜車可行性規劃顧問計畫主持人謝明賢指出，根據地質調查資料顯示，影響纜車搭建的崩塌地、土石流潛勢溪流、斷層等環境因素，很幸運的在鯉魚潭纜車規劃範圍內並無明顯直接影響，依據可建設站體的公有地，選出六個可能設站地點有志學、鯉魚山、潭北、潭南、池南、哈崙，從這六個地點交叉連線，選出四個可能方案的路線，方案一為潭北─鯉魚山─志學；方案二為潭南─鯉魚山─志學；方案三潭北─潭南；方案四潭南─池南─哈崙。
延伸支線至哈崙 居民期待
謝明賢說，方案三由於會由北向南穿越潭面，造成景觀上的妨礙；方案四則會經過私有宅的上空，加上會穿過台電的高壓電線，因此方案三、四的可行性相當低；方案二由潭南設站出發，但潭南地點目前作為鯉魚潭的停車場用途，且有生態溼地、螢火蟲生態區等環境問題，一旦興建纜車站起點，對於週邊影響衝擊過大且腹地狹小，因此建議最可行方案為潭北－鯉魚山－志學路線，至於通往哈崙延伸部份，建議可在長期規劃中，從鯉魚山-池南-哈崙發展出一條支線。
鯉魚潭陳姓居民說，從民國六十八年就在潭南設置的纜車用地等到現在都還沒蓋，除了潭北的方案，地方都相當期待路線能夠延伸至哈崙，因為哈崙山上擁有相當美的風景，是發展國際觀光的新亮點。
而鯉魚潭商圈發展協會成員鄭金玉說，空中纜車的搭建，對鯉魚潭發展是利大於弊的，遊客的乘載量、污水處理等等則是未來需因應的問題。
東華大學教授劉正杰則希望連結到志學站，未來要跟台鐵協議增加志學站班次，以及站區週邊交通動線的規劃等問題。
地球公民基金會花東辦公室專員詹壹雯指出，斷層跟地質調查報告稍嫌空泛，尤其保安林若解編投入建設用地，對周邊村落安全上造成威脅，遊客湧入對地方居民必會帶來衝擊，另外，還有牽涉到「原住民族基本法」對於傳統領域相關的規定，期盼主辦單位未來能持續與民眾保持對話。
