〔記者洪敏隆／台北報導〕計程車違規停車排班影響交通，台北市政府日前開會研商，認為忠孝東路等主要幹道，沿線百貨公司、捷運車站的確有排班需求，將仿機車彎方式，削減人行道做為計程車排班區；但學者認為削減人行道應從所有用路人的權益綜合考量，挖東牆補西牆根本解決不了問題。

交大擬規範排班時段

此外，台北市交通警察大隊研議，開放計程車排班應符合實際供需情況，乾脆明確規範哪些路段不能排班，其餘路段在非尖峰時間一律開放計程車排班。

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計程車排班問題一直是台北市交通亂象之一，北市府日前由副秘書長范良銹召集開會，官員以忠孝東路為例討論，沿線包括SOGO百貨或捷運市府站，一整天都有大批計程車排班，是因為的確有排班需求，可是，忠孝東路車流量大，道路面積有限，又不宜設計程車招呼站，最後決議朝削減人行道設排班區解決問題。

淡江大學運輸管理系教授羅孝賢說，計程車空車率高，油價又太高，計程車排班的情況是越來越多，有必要找有客人要坐的地方設排班區，但削減人行道的做法，恐與「以人為本」的時代潮流相違背。

事實上，台北市在道路較狹窄的南京西路，在新光三越及衣蝶百貨前面，即已削減人行道做為計程車排班區，但計程車還是從排班區內延伸到馬路上，甚至常有計程車併停排班，對交通造成的衝擊比以前還嚴重。

中央警察大學交通系教授蔡中志說，落實執法還是計程車排班亂象問題最終解決的方法，路權是大家共用，若削減一點人行道可以改善交通，大眾都還可以接受，但排班區若為了設置而設置，而不嚴格執法、公平對待每個用路人，問題還是無法解決。

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