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進入台中優化公車滿週年 台灣大道變順暢
台中市優化公車去年7月8日上路，昨天滿週年。（記者張菁雅攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕優化公車去年七月八日上路，昨天滿一週年，交通局表示，民眾對優化公車整體表現的滿意度很高，近七成認同此政策可縮短城鄉差距，也肯定台灣大道交通變得更順暢。
市民滿意度近七成
交通局指出，市長林佳龍上任後積極檢討台中交通路網，發現台灣大道塞車主因是公車占用慢車道，在未實施優化公車專用道時，多條公車路線必須行駛慢車道，導致公車、汽車及機車混和行駛，影響慢車道車流速度。
交通局長王義川表示，為了解決台灣大道交通問題，市府對症下藥，實施優化公車專用道，將原先行駛於慢車道的公車整併到專用道，慢車道空間還給汽、機車，慢車道公車班次減少四十八％，成功讓台灣大道的快、慢車道更順暢。
台灣大道原BRT專用道每日行駛四百廿六班次、慢車道公車三百九十三班次。優化公車上路後，專用道公車每日行駛班次倍增至八百五十五班次、慢車道公車則減少至一百七十八班次，讓行駛時間縮短八至十五分鐘，交通事故也降低十七％；另外，交通局運用專業交通軟體Vissim分析措施績效，整體車流績效慢車道提升廿．六三％，路口則提升七．八一％。
根據交通局統計，優化公車每日運量已由上路前平均每日約五萬六千九百廿人次，增加至七萬四千八百卅八人次，台灣大道整體大眾運輸人次提升約卅一％。
王義川指出，透過培養大眾運輸的運量，可為台中捷運藍線暖身，捷運藍線在三月底經交通部初審，市府已依初審意見修正，將再報交通部審查，希望中央儘速同意核定；此外，繼三月推岀五七九幹線跳蛙式公車後，交通局再規劃二條屯區跳蛙式公車，分別為行經大里、霧峰的二○○號「台中女中─霧峰農工」，以及行經太平二一○號「台中女中─一江橋」，預計十一月上路，屆時台中市公車路網將更完善。
