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進入機捷機電測試凸槌 工程車撞毀導電軌
桃園機場捷運青埔機廠昨天下午測試機電，由於號誌系統無法抓到丸紅工程車訊號，導致脫軌，造成導電軌出現10公尺扭曲變形。（記者邱奕統翻攝）
〔記者邱奕統、黃立翔、甘芝萁／綜合報導〕桃園機場捷運青埔機廠昨天發生重大工程意外，承包商丸紅公司的工程車，昨天下午二點四十二分測試捷運機電時，由於號誌系統無法抓到工程車的訊號，脫軌器發揮作用，工程車因此脫軌並撞擊軌道旁俗稱「三軌」的導電軌，造成導電軌出現長約十公尺變形，必須更換，所幸無人受傷。
系統抓不到工程車訊號
由於訊號系統掌握不到工程車訊號，意謂著通車後也有可能掌握不到列車訊號，導致脫軌、甚至更嚴重的事故，桃園大眾捷運公司昨天要求高鐵局將事故原因調查清楚，避免影響通車後的行車安全。
防車輛撞擊 自動脫軌
高鐵局總工程司鍾維力表示，事故發生在機場捷運A17站，當時工程車是在進出青埔機廠調度時發生意外，疑似收不到工程車的訊號，為防止車輛衝撞，自動脫軌器便開始作用，導致工程車脫軌、偏斜打到供電軌，造成供電軌受損，列車輪子也擦傷，預估供電軌會花一星期修復。
高鐵局原本就排定今天測試訊號系統與列車通訊，但還來不及測試就發生意外。工程人員說，脫軌器昨有發揮正常的防護功能，問題在於「訊號為何無法掌握」？訊號系統是德國西門子公司負責，昨天測試的是日商丸紅的工程車，訊號系統應掌握各類型車輛訊號，沒抓到是否系統出現不相容問題？原因要查。
工程人員說，由於司機員無法掌握軌道狀況，行控中心就像是司機員的導航，先確認列車的軌道位置與軌道電路、區塊內是否有轉轍器、脫軌器、是否有其他列車靠近等狀況，再透過無線電向司機員下達應變指令，昨天雖然是司機員手動駕駛，但初步了解，行控中心第一時間有掌握到工程車無訊號並通知，依標準流程不應發生脫軌情形。
初估損害金額逾400萬元
高鐵局官員表示，保險公司今天會評估損失與修繕，也將調閱訊號紀錄與無線電通話等紀錄，了解事故原因。初步檢視，事故損壞一組脫軌器、兩支導電軌，金額約四百多萬元。
