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進入自由日日Shoot》電動公車 桃園3.4% 六都墊底／高雄35.8%最高 新北9.8%
基隆電動公車充電站將以現有的公車分站為優先。（記者盧賢秀攝）
〔記者董冠怡、謝武雄、蘇金鳳、盧賢秀、彭健禮、黃淑莉／綜合報導〕交通部訂二○三○年市區公車全面電動化目標，但公路局最新統計顯示，全台市區電動公車占比目前不到十八％，六都倒數前三名分別是桃園、新北及台中，非六都則有七縣市掛零。針對成績不理想，各縣市多表示係因產能不足、業者購車費用負擔大，以及充電場站取得不易等，會積極推動並補助業者改善。
新北：山區、狹路無電動車款 拖慢進度
新北市交通局表示，新北現有二四七一輛公車，其中油車二二二七輛、電動車二四四輛，另有二四九輛電動公車打造中，扣除行經高速、快速道及山區的車輛數，電動車占比約十四．五六％，未來二四九輛投入營運後，電動車比率將提高至廿九．四％。
交通局強調，目前困境之一是僅有低地板電動公車大量生產，行經高速、快速道路全座位的甲類大客車，及行經山區或市區狹窄路段的乙類大客車，尚無電動車款批量生產，以致拖慢進度。
桃園：輔導汰換 今年占比將達35％
桃園市政府交通局回應，去年起就輔導客運業者將柴油巴士汰換為電動巴士，各業者已採購一三六輛，預計今年五月起陸續交車；此外，業者今年將再爭取採購一四一輛電動巴士，到位後占比將達卅五．五％。
台中市交通局表示，預計到今年底會再有三九一輛電動公車上路，比率將達三成；交通局強調，未達期中目標的原因之一，就是產能不足，很多客運業者反映，目前交通部補助合格車商僅四家，卻要供應全國公車業者的汰換，產能趕不上需求。
基隆、苗栗、雲林：充電場站取得不易
針對電動公車占比掛零，基隆市交通處與公車處表示，將投入十六．八億元採購、整地及設充電樁，目前各地較困擾的是擴增充電站，原則上優先在現有公車場站設置，將向台電公司確認供電電力是否足夠。
苗栗縣政府工務處表示，電動公車數量掛零，主要原因在於現有業者的停車場站土地是向私人承租，要添購電動公車就要增設充電樁等設施，得先經過土地所有權人同意。會持續與業者討論，一旦用地克服，後續也會協助設施建置。
雲林縣府指出，市區四家客運業者都使用柴油公車。業者主要考量是電動公車一輛至少要一三○○萬元，而柴油公車只要五、六百萬元，且電動公車須設置充電樁，購地及用電成本負擔大。目前已有一家業者表達有意願購車，期待能成功並帶動其他業者投入。
苗栗縣市區公車僅有「高鐵快捷公車」。（資料照）
台中市電動公車目前上路283輛，預計到今年底會有391輛上路。（台中市交通局提供）
高雄市去年電動公車占比為六都第一。（記者蔡清華攝）
各縣市市區公車電動化比率
