台鐵調漲案遭退回 高鐵也想漲/董事會認為欠缺評估資料「無法說服民眾」 應修正檢討
台鐵公司董事會昨天退回營運部門漲價方案,恐影響明年初新票價實施時程。 (資料照)
〔記者吳亮儀/台北報導〕台鐵公司董事會昨天首度審查營運部門提出的票價調漲方案,歷經四個小時的討論後,最後以「無法說服民眾調漲」為由退回再修正,恐影響明年初上路時程。而不僅台鐵要漲價,十七年未調漲票價的高鐵也蠢蠢欲動,高鐵公司昨天發表聲明,指因購買新世代列車等大項資本支出,二○二六年資金缺口將達到高峰,可能是漲價前奏。
新票價預計明年初上路有變數
台鐵的票價廿九年沒調整,漲聲響了很久,本來預計本月底完成交通部審議後,送行政院審查,預計明年初上路。不過昨天台鐵營運部門提出的調漲方案被董事會退回並要求修正,下次開董事會的時間極可能是十月,恐影響相關時程。
台鐵公司昨天在董事會後說明,因報告案中尚欠缺部分票價調整相關評估資料、和其它運具比較及敏感度分析等,經董事充分討論後,退回營運單位修正,將併下次董事會再議,研議過程也不願公開。
不過內部人士指出,台鐵公司沒有提出具有說服力、合理說明漲價的理由,無法讓民眾瞭解為何要漲價,所以要重新檢討。
台鐵公司依立院核准的鐵路運價公式,預計提出合理報酬率分別為三%、四%、五%等三個方案,調整後票價漲幅分別達卅五.六二%、四十.四一%、四十四.五二%。
高鐵:2年後資金缺口達高峰
另外,台灣高鐵公司也首度浮現漲價意味。高鐵公司昨天發布聲明,目前的票價與二○○七年剛通車時相同,但多年來營運成本大幅增加,加上兩年後將陸續引進新世代列車、建置大型檢修工廠等,「將使高鐵公司資金缺口達到高峰」。
目前高鐵票價費率訂定是依據高鐵公司與政府簽定的「台灣南北高速鐵路興建營運合約」,每年由交通部依「台灣地區消費者物價總指數(GICP)」變動情形,定期檢討政府核定基本費率並對外公告。
高鐵17年未調漲票價
台灣高鐵公司說明,營運十七餘年來,台灣地區消費者物價指數(CPI)累計年增率已高達廿五.七%;除物價、電價等基本成本增加外,人事、維修成本及利息支出都持續上升,高鐵整體營運成本大幅增加。
高鐵公司目前正進行各項更新、汰換作業規劃,除將陸續引進新世代列車,並建置大型檢修工廠外,各項核心機電系統陸續展開更新汰換等大項資本支出,以及旅客服務友善設施改善等,將使資金缺口達到高峰期。