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進入國3二重交流道可行性評估 新竹明年出爐
針對國3增設二重交流道案，地方關切交流道的位置，以及是否銜接學府路、台68線等。 圖為學府路。（記者廖雪茹攝）
〔記者廖雪茹／新竹報導〕竹東地區進出國道三號主要透過竹林交流道或寶山交流道，但尖峰時段交通壅塞，新竹縣政府十五年來提議增設二重交流道，因應未來推動新竹科學園區第三期（簡稱竹科三期）計畫。目前增設二重交流道可行性評估近期已決標，預計在明年下半年可完成研究報告書，送交通部高公局審議。
楊文科：爭取湖口、寶山交流道 建構路網
縣府交通旅遊處表示，總統賴清德提出的「桃竹苗大矽谷計畫」，行政院已於二月通過，竹科三期計畫也在四月內政部都委會審議獲得初步共識，竹縣長楊文科指示團隊積極配合提升周邊交通基礎建設，其中國道部分除了爭取湖口第二交流道、寶山第二交流道的增設，也持續推動新增二重交流道，以期完善新竹整體交通路網。
在竹縣議會支持下，縣府編列預算六百萬元，辦理國三增設二重交流道可行性評估，四月一日上網公告，五月評選後順利決標，三百日曆天內需完成期末報告。對此，地方關切二重交流道的位置，以及是否銜接學府路、台六十八線等。
竹林至寶山間設二重交流道可分散車流
交旅處表示，竹東鎮目前近十萬人口，竹東外五里地區受惠竹科發展，大型社區開發人口持續增加，但既有聯外道路系統，僅有連結新竹市及竹東鎮市中心的中興路，未來竹科三期計畫開發後，增加的產業廠商集中，預計將遷入約兩萬名就業人口，勢將造成計畫區與周圍環境交通壅塞。
這次辦理增設二重交流道可行性評估，配合「變更竹東鎮（工研院暨附近地區）特定區主要計畫（第二次通盤檢討）」案，一併規劃二重交流道所需道路用地範圍，及都市計畫需預留銜接的聯絡道，並針對周邊土地開發、工程可行及道路交通環境等進行整體評估。
交旅處指出，因應未來交通需求，若能在竹林至寶山交流道間增設二重交流道，將可透過分散車流，提升交通順暢。
