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進入新竹大車站再評估 林智堅︰將延誤輕軌
新竹市府稱大車站計畫將回歸可行性評估，前市長林智堅發文表示，這攸關新竹市未來的發展，及下一代孩子們的生活。 （記者洪美秀攝）
林指攸關竹市發展 兩計畫共生共存 若不做大車站 難道要由遠雄來都更?
〔記者洪美秀／新竹報導〕新竹市長高虹安前天與新竹縣長楊文科等人簽署大新竹輕軌的合作備忘錄，並稱大新竹車站計畫將回歸可行性評估進行通盤考量。對此，前市長林智堅昨天發文指出，他樂見市府延續過去輕軌規劃的計畫路線，但對大車站計畫分析的幾項關鍵因素，他請市民及在位者關注，因為這攸關新竹市未來的發展，及下一代孩子們的生活。
對此，新竹市府回應指出，今年已召開專家學者座談會及公聽會，回應議會過半數議員連署提案要求擴大民眾參與意見，約有七成以上建議改推立體化來縫合車站或認為計畫內容需修正。有鑑於新竹大車站計畫影響深遠，市府正審慎研議中，將待綜合評估後決定後續政策方向，屆時會公開向市民說明。
市府︰輕軌可透過立體連通方式轉乘
另新竹輕軌未來如何與新竹火車站轉乘，國內外已有許多案例可參考借鏡，國內已有捷運系統的縣市，透過立體連通方式轉乘，並非只有大車站計畫才能整合都市公共運輸系統，新竹輕軌後續相關規劃，也會將新竹轉運站、公路客運、市區公車及公共自行車系統與步道系統一併納入規劃統整。
車站立體化徵收民宅 恐造成更多抗爭
林智堅提到，若新竹車站要立體化（高架或是地下），都面臨到北新竹站與新竹車站兩站間距相近，來自竹北的鐵路跨越頭前溪河道後就緊接著北新竹站，立體化需距離進行緩升或緩降，工程艱鉅。另台鐵進到新竹市區的軌道，緊鄰著中華路與後站民宅，缺乏立體化工程需做臨時軌道的空間。若因工程需求而徵收兩側民宅恐造成抗爭。
林︰負責任首長 不應每件事甩鍋中央
另鐵路立體化工程費用，中央並不補助土地徵收，純工程就已超過百億預算，以竹市財政根本做不到。負責任的首長，不應每件事情都要甩鍋給中央，當要不到中央的款項就哭喊建設被擋，中央不給錢。
此外，未來的新竹輕軌站須在保護百年古蹟車站條件下，達成串連後站客運系統、市區公車系統、台鐵以及計程車，達成共構才能發揮軌道運輸功能，大車站計畫就是與輕軌共生共存關係。
讓車站周圍土地利用 符合公共效益
他也提到，當年後站停車場的土地，更之前市府的計畫是以商業為導向的開發案，交由遠雄來都更，蓋住宅和商業大樓。但他任內深知此案在都市計畫上不符合周邊效益，更是讓公共利益極小化，因此擬定上位計畫「大車站計畫與大新竹輕軌」，以公辦都更角度，讓車站周圍的土地利用更符合公共效益。
林智堅提到，倘若目前市長想廢止大車站計畫，那大新竹輕軌計畫將因而延誤，重啟規劃案在面對中央經費有期限的狀況下，等同放棄原先的經費，也等同放棄新竹市最接近輕軌建設的一刻。當權者的態度會影響城市的未來，新竹市若長期陷入不斷地花錢做研究、做評估的輪迴，只是首長怠惰不願決策的藉口。
