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進入北北基桃、中彰投苗、南高屏3大生活圈通勤月票／台鐵、國道客運 中央補助9成
行政院前日拍板「促進公共運輸使用方案」，三大生活圈如北北基桃、中彰投苗、南高屏等將拚七月上路通勤月票，無限次搭各類大眾運輸工具，（資料照）
6月前完成票證系統建置 中央全額負擔
〔記者鄭瑋奇、地方中心／綜合報導〕行政院前日拍板「促進公共運輸使用方案」，三大生活圈如北北基桃、中彰投苗、南高屏等將拚七月上路通勤月票，無限次搭各類大眾運輸工具，不過各縣市政府陸續加碼提出要求，希望中央對台鐵及客運能全額補助、機捷應納入跨城際補助九成等。交通部長王國材昨日表示，中央對月票優惠差額的補助比例不會再變，但為加速各地系統建置時程，昨日請公路總局調整「票證系統建置及修改」費用分攤比例原則，若各地在六月前完成，費用由中央全額負擔。
地方加碼不同要求 交部力拚7月上路
北北基桃、中彰投苗、南高屏三大生活圈確定要推出通勤月票，如北北基桃將推月票一二○○元，南高屏推九九九元。在通勤月票方案規劃方面，跨城際運輸如台鐵、公路客運等，月票優惠差額由中央補貼九成、地方自負一成，但北市府昨日再度表達希望台鐵、客運二項運具由中央全額補貼，並包含建設及修改使用月票所需的軟、硬體設備及系統等；新北市長侯友宜則希望中央能常態性編預算；南高屏提出交通補助應重視南北差異、落實交通平權等。
交長︰特別預算有限 差額補貼不再調
王國材表示，促進公共運輸方案月票優惠差額，原規劃直轄市需負擔五十％、非直轄市負擔廿五％費用，但考量基隆、屏東等財政較差的縣市，可能財政負擔有困難，所以提出台鐵、國道客運中央負擔提高到九十％，等於地方政府只需負擔十％的費用。
王國材說明，特別預算經費有限，各地縣市政府都在極力爭取，月票優惠差額補貼的比例已不會再調整，呼籲地方與中央一起合作提升公共運輸使用率，以減輕民眾負擔及改善交通擁擠、降低車禍比率。
地方也提出補助預算應常態編列，盼特別預算三年二百億元結束後，該方案能持續推動；王國材表示，只要能夠減輕民眾交通負擔、公共運輸使用率提升，好的政策一定會延續下去，也將優先建設中南東部及離島公共運輸環境等，縮小城鄉差距。
中央推三生活圈公共運輸月票及各縣市自推方案
北北基桃1200元月票拚7月實施，桃園市昨籲中央將機捷納入擴大補助。（資料照）
