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進入公共工程與生態永續並存 蘇花改野生動植物 回復原狀
農委會特生中心在蘇花改地區發現當地新紀錄種「黃喉貂」，原本從中高海拔，卻跑到低海拔的蘇花改，是台灣保育類野生動物。（特生中心提供、張義榮 攝）
〔記者吳柏軒／台北報導〕台九線蘇花公路改善計畫（蘇花改）通車前後，農委會特有生物保育中心執行計畫，十年來收集逾廿萬筆生態資料，並統計去年路殺四十一筆，遠低於一般道路。昨分享當地涵養多樣野生動植物，如台灣野山羊、叢花百日青等，還有新出現紀錄的黃喉貂、玄彩蝠等，呈現公共工程與生態永續並存。
特生中心規劃友善設施
農委會特生中心主任秘書鄭錫奇表示，台灣早期西部重大道路工程沒有考慮野生動物棲地與交流，如國道全線一年路殺（機動車輛撞死野生動物）至少二萬筆。蘇花改工程一開始就執行生態調查，興建不切斷動物棲地，以隧道跟高架橋為主體，平面工程僅佔十五％，並規劃友善設施，如防護網、圍籬、動物爬坡道、生態廊道等。
特生中心助理研究員張簡琳玟表示，蘇花改二○二○年全段通車，中心則從二○一二年起研究當地生態，歷時十年完成生態監測，共建置哺乳類、鳥類、兩棲爬蟲、魚蝦蟹、植物等逾廿萬筆資料，對比興建前後，當地生物族群與棲地都已逐漸回復。
近三年監測 路殺逐漸增加
監測資料中，發現蘇花改周邊生態有許多台灣珍稀保育類或特有種，如台灣野山羊、林鵰、環頸雉、叢花百日青等；還發現部分物種分布的新紀錄，鄭錫奇舉例，多在中高海拔生活的黃喉貂，卻在蘇花改一百多公尺高低海拔發現，其他還有玄彩蝠、台北樹蛙等也是新紀錄。但他提醒，在後三年生態監測中，發現路殺逐漸增加，推測是野生動物逐漸習慣道路與車輛，已提醒相關單位留意並提供防範建議等。
蘇花改地區之珍稀植物之一「叢花百日青」。（特生中心提供、朱恩良攝）
農委會特生中心監測蘇花改地區，發現指標物種之一「台灣野山羊」，其為台灣特有種及保育類野生動物。（特生中心提供 、張義榮攝）
農委會特生中心紀錄蘇花改地區指標物種之一「環頸雉」，為台灣特有亞種及珍貴稀有保育類野生動物。（特生中心提供、施禮正攝）
農委會特生中心執行蘇花改生態監測10年，發現了逾20萬筆野生動植物資料，比對工程前後的棲地復育，還有新紀錄分布等發現，認為只要做好提前規劃，重大工程跟生態保育可以雙贏。（記者吳柏軒攝）
