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進入學者建議大膽一點 日本減速區紅色鋪面
國道匝道、環道死傷事故
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為降低國道匝道、環道事故發生，高公局希望透過畫設視覺化減速標線讓駕駛降速。消基會交通委員會召集人李克聰表示，視覺化減速標線在國外很常見，日本除減速標線外，還會把需要減速的地方用紅色鋪面，採雙重警示提醒用路人減速，建議高公局參考。
李克聰：車道變窄 幫減速
李克聰表示，匝環道速限大致都是時速四十公里、五十公里，用路人行經時通常都會超速，尤其剛從國道主線離開時，仍維持較快車速，容易產生碰撞，畫設視覺化減速標線，透過視覺上感覺車道變窄的方式，讓駕駛自覺減速有正面幫助。
曾平毅：安全效果可能有限
中央警察大學交通學系教授曾平毅表示，許多匝道、環道事故都是自撞，分析原因都與速度有關，他認為跟駕駛習性關係比較大，畫設視覺化減速標線可能有用，但安全效果可能有限。
另外，國道車流九成以上都是小型車，所以現行護欄設計都以防範小型車衝出、翻覆為主。曾平毅說，很難為了大型車去設置專用護欄，要防範大型車在匝道、環道事故，可能還是要從教育、執法著手，告知自撞損毀國道設備須負賠償責任，讓駕駛了解嚴重性。
林志學：標線可微調彎道曲率
台灣交通安全協會副理事長林志學表示，畫設視覺畫減速標線可達到降速作用，他看過試辦型標線，認為高公局可以畫得更大膽一些，讓視覺上車道感覺更窄，透過調整標線稍微調整彎道曲率，提升安全性。
對於將標誌改為圖形化，使用路人更易辨別匝道位置，李克聰說，這在國外很常使用，除改為圖形化之外，建議還要做預告式牌面，讓用路人提前看見牌面，預先變換車道因應，減少在路口處猶豫不決，臨時變換車道釀成事故的風險。
