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進入蔡蘇堅定貫徹台鐵改革 完成不可能任務
2018年台鐵誰蘇澳新馬站出事的普悠瑪事故。（資料照）
記者李欣芳／特稿
倡議二十年的台鐵「公司化」，過去只聞樓梯響，如今在府、院、民進黨團齊力合作下完成立法，過程中遭遇台鐵工會反彈等重重阻力，最終完成這項不可能的任務，關鍵在於總統蔡英文與行政院長蘇貞昌貫徹公司化改革，不因台鐵五一集體休假抗爭，動搖改革意志。交通部長王國材在改革爭論中，更扮演居間協調與折衝的重要角色。
不因五一集體休假抗爭而動搖
從去年四月政府宣示台鐵改革開始，不少人等著看蔡政府笑話，因為要改革台鐵百年老店，談何容易。台鐵公司化二十年來爭論不休，無論是國民黨或民進黨執政，都無法順利推動公司化條例立法。
事實上，蔡政府這一年多來推動立法過程，也充滿驚險。
推動立法過程 充滿驚險
為使公司化改革成局，政府放低姿態，不斷尋求與台鐵工會協商、溝通，策略上儘量避免與工會公開撕破臉。銜府院高層之命與台鐵工會溝通的王國材，為爭取工會支持，跑遍台鐵工會各地分會親自與工會成員協商，也使原本應在立法院上會期就提出的政院版草案，因而延宕整整一個會期。
二○一八年十月普悠瑪事故，到二○二一年四月的太魯閣事故，兩次台鐵重大死傷事件使府院高層痛定思痛，台鐵必須儘速推動改革，才能回應外界期待。
蔡蘇兩人會商敲定，必須推動台鐵最核心的改革議題─公司化。中華郵政公司化模式可做為範例，中華郵政當年一樣也歷經員工抗爭，且評估台鐵內部反彈恐更大，府院更加堅定改革意志，才能克服困難與阻力。
百年老店踏出關鍵改革步伐
政院版公司化條例今年三月初向立院提出後，台鐵工會抗爭強度加大，要求撤回政院版聲浪未曾停歇，但即使台鐵工會五一集體休假發動大規模抗爭，讓全國鐵路幾乎停擺，蔡蘇仍堅持改革，政院也堅定不撤回政院版，終於讓百年老店台鐵踏出關鍵的改革步伐。
交通部長王國材說，太魯閣號事故後，發現台鐵組織面問題非常嚴重且無法改善。（資料照）
