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進入台鐵1年59億小站虧損、退休金支出 由政府負擔
交通部長王國材25日表示，交通部在行政院會議中提出台鐵改革方案，討論「安全、安定、轉型」3大目標，未來台鐵新建工程改由鐵道局辦理。（中央社）
政院推改革方案 新建工程由鐵道局辦理
〔記者呂伊萱／台北報導〕行政院昨就台鐵改革方案，在「安全、安定、轉型」3大面向達成多項決定和決議。交通部長王國材會後轉述，院長蘇貞昌裁示，未來台鐵的小站和偏鄉站點虧損、未具自償性的建設經費和舊制退休金，都由政府負擔，預估每年約59億元，要讓台鐵無後顧之憂。政院也決定，未來台鐵新建工程改由鐵道局辦理。
至於台鐵票價會否調整？王國材表示，如果台鐵無法提供安全服務，調整票價完全不合理，他的想法是，「安全保證、提供好的服務後，再來談票價。」
就昨日的決議，王國材說明，在安全方面，目前台鐵工程500多個，已要求204個鄰軌工程全面停工，由鐵道局確認施工安全規定到位，查核完成改善後始能復工。此外，台鐵新建工程以後原則上由鐵道局辦理。另台鐵局就北中南東4個地區，各自成立協調會報，指派資深主管進駐，負責督導相關運工機電整合及工程事項。
工程督工 都配發無線電
至於全面檢視及施作邊坡防護、防止異物入侵等必要的安全措施，財政部、國產署將無償提供土地，用來改善安全。台鐵局也將強化進出管制工地AI智慧管理及安全防護措施，所有工程督工人員均配發行調無線電，遇有狀況立即通報並應變處理。台鐵局針對軌道工程工地安全管理也會負起管理責任，不再只由廠商負契約責任，且應建立完整防堵機制。
在安定方面，台鐵約有40個無人招呼站和20個服務性站點，每年虧損約11億元，未來由政府補貼；另針對未具自償性的建設經費和每年約48億元的應支付退休金及衍生債務利息，也全由政府負擔。王強調，不要讓台鐵因財務壓力影響安全，台鐵改革過程，薪資福利權益不會改變。
企業化轉型 設定3年後
「台鐵企業化轉型設定在3年後，由相關部會專業人士及外部專家討論規劃。」王國材說，現在的步驟，第1是安全和組織的局部調整，第2是財務改革，這2個階段做好才進入第3階段，逐步進行。
