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進入空品不佳 學者促管制策略應升級
中興大學環工系教授莊秉潔指出，面對長期擴散不良天氣型態，政府應將空污管制策略升級至二．○，引入「脫硝」政策，將有害的「氮氧化物」（NOx）還原成無害的氮氣與水。（資料照）
〔記者羅綺／台北報導〕昨日起東北季風減弱，西半部擴散條件轉差，空氣品質將再次進入黑暗期，預估廿日空品才可望好轉。中興大學環工系教授莊秉潔指出，面對長期擴散不良天氣型態，政府應將空污管制策略升級至二．○，引入「脫硝」政策，將有害的「氮氧化物」（NOx）還原成無害的氮氣與水。
莊秉潔表示，近來氣象條件顯示，從一月下旬至今，台灣混合層高度僅幾百公尺，導致本地製造的污染物累積在近地表，難以擴散。
籲引入「脫硝」政策
改善移動污染源
環保署統計，國內空污來源有三分之一來自境外，三分之二則來自國內；境內污染來源包括：移動污染源（占卅％至卅七％）、固定污染源（占廿七％至卅一％）、逸散污染源（占卅二％至四十三％）。
目前只要空品不佳，台電、中油等大型工廠都會自動降載減排。但環保署前副署長詹順貴近日直言，我國過去十年投入固定污染源削減改善工程已有成效，但效益曲線逐漸走平，之後縱使再花大錢，改善效果相對有限，不應再漠視移動污染源。
有些國家在空污期間會限制汽機車上路數量或路段。莊秉潔指出，移動污染源中，柴油大貨車占我國細懸浮微粒PM2.5總排放量十一．二％，更是氮氧化物的主要來源之一，須加裝選擇性還原觸媒（SCR）並搭配尿素水還原劑，才能將有害NOx還原成無害的氮氣與水；但目前只有五、六期柴油車有脫硝設備，老舊的一至四期車並沒有。
莊秉潔舉美國加州為例，為減輕車主負擔又能改善空污，加州允許老舊柴油車更換引擎為六期的引擎或電動車馬達。但此舉在台灣不可行，因為「道路交通安全規則」第二十三條規定，變更引擎以型式及燃料種類相同者為限，以免影響行車安全。他建議我國檢視是否修法，比照加州辦理。
環保署空保處長蔡孟裕表示，現在政策主軸是先將老舊一、三期車子淘汰，讓減量達到最大效益，環保署也給予汰舊換新補助；加州做法則會納入考慮，待配套措施及相關法規完備就會推出。
