《鄭文燦就職6週年系列3》 6年6360億+前瞻挹注 桃園建設大噴發
捷運綠線施工,各項大型機具都已經進場。(記者謝武雄攝)
桃捷綠線、鐵路地下化、污水下水道、社宅、開瓶專案…讓市民很有感
記者謝武雄/專題報導
桃園市升格後,第一任市長鄭文燦2014年12月25日就職,2018年連任,至今計滿6週年,任內累計桃園市預算達到6360億元,還受惠於中央前瞻基礎建設計畫挹注,重大建設堪稱全面噴發。
捷運韓國車廂 獨立認證控管
桃園捷運綠線機電標得標廠商是西門子團隊,車廂卻是韓國樂鐵集團負責打造,這是全國唯一使用韓車的捷運系統,事實上,韓國樂鐵交給台鐵電聯車廂爆出測試階段就問題叢生,讓人對桃園捷運用韓國車廂不樂觀。
市府捷運工程局長陳文德說明,台中捷運出現連結器軸心斷裂事件,是發包時除了專案管理(PCM),沒有另外獨立驗證與認證(IV&V) ,而桃園捷運發包時就考量韓車品質問題,因此透過「IV&V」,從設計、製造就做源頭管理,控制品質。
前朝行政院2009年核定鐵路高架化,鄭文燦上任改推地下化,歷經可行性、環境影響評估等,蔡政府蘇內閣今年9月通過綜合規劃,市府未來將取得長18公里、寬25至40公尺的綠園大道,桃園、中壢車站都與捷運共構,2區將成桃園市的雙星,只是高架化經費308億元,地下化暴增至1056億元,加重桃園市財務負擔,市府宜為後繼者留餘裕。
雨水下水道規劃長達530公里
污水下水道部分,用戶接管率從升格前4%,如今達25%,解決了前朝遺留中壢、埔頂水資源中心BOT(興建、營運、移轉)案的官司、契約等問題,全市雨水下水道建設獲前瞻補助加持,規劃總長度530.62公里,年底可望達成76.41%,大部分易積淹水地點整治完竣,市民有感。
都市更新、危老整建 待加速
社會住宅尚未達到鄭文燦宣示4年2萬戶政見目標,但整體進度、品質有目共睹,不像台北市爆發明倫社宅租金高昂爭議,市府也頻釋區段徵收抵費地蓋社宅,對青年、弱勢家庭幫助不小;市區市容老舊為人詬病,都市更新及危老整建(都市危險及老舊建築物加速重建條例)速度緩慢,大都以公有土地為主,民間案例不多,亟待加強推動。
交通陷黑暗期 市府宜提解方
桃園路平計畫、開瓶專案頗獲市民認同,但塞車問題日益嚴重,國道一號林口、南崁、內壢與國道二號南桃園交流道及其周邊聯絡道路,上下班時間必塞,北區污水下水道、捷運綠線等工程,在蘆竹、桃園、八德等區的幹道,施工圍籬範圍廣、時間長,陷入交通黑暗期,民怨散見網路社群,市府宜再跨局處研訂解方。
桃園市預算連年增長,局處浮現亂花錢情況,常見一個工程從動工、上梁到竣工,或道路分階段通車,都要舉辦典禮,送給動員來的民眾餐盒、米等伴手禮;局處以客家事務局為例,明年預算4.2億元,一半用來辦活動,難怪議員審查預算時頗有意見,對此,客家事務局代理局長戴興達說明,以往對客家文化、語言不重視,如今要建立文化傳承,當然要花上比較多的經費,以語言為例,既要培訓薪傳師,還要鼓勵民眾學客語、認證,這些都很「燒錢」。