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小檔案 台鐵ATP與限速備援系統

列車限速備援系統在ATP關閉後,將會自動限速,讓車輛時速不會超過60公里。(圖:台鐵局提供)

列車限速備援系統在ATP關閉後,將會自動限速,讓車輛時速不會超過60公里。(圖:台鐵局提供)

2020/08/16 05:30

列車自動防護系統(簡稱ATP)是利用鐵路沿線的號誌設備與軌道上的信號傳輸設備,以電子信號監控列車的行駛狀態。列車行經軌道傳輸設備後,就會讀取該區間的速限、號誌等資訊,若列車有超速或闖紅燈時,系統會自動降速或將列車煞停。

若車機或地面傳輸設備故障,無法順利讀取資訊,系統會採取煞車慢行或煞停動作,所以當ATP車上設備故障時,為避免被系統煞車,時常有司機員關閉ATP行駛。

普悠瑪事故發生後,外界認為,ATP這麼重要的安全裝置,不可讓司機員自行關閉而無法管控,台鐵局才與中科院合作開發出「限速備援系統」,只要ATP遭到關閉,就會啟動將列車限速至時速60公里以下,避免司機員嚴重超速行駛。

(整理:記者鄭瑋奇)

台鐵首輛普悠瑪號安裝列車限速備援系統後,其餘車輛因經費問題,1年來都未安裝。(圖:台鐵局提供)

台鐵首輛普悠瑪號安裝列車限速備援系統後,其餘車輛因經費問題,1年來都未安裝。(圖:台鐵局提供)

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