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進入台鐵將設邊坡監視預警系統 土石滑動就通知
台鐵局已於今年完成主線及支線，長度約四百八十二公里的邊坡檢測作業。（本報資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵局為降低邊坡災害潛勢及其鄰近鐵路受災風險，已於今年完成主線及支線，長度約四百八十二公里的邊坡檢測作業，共四十六處有明顯或疑似不穩定的邊坡。台鐵局昨表示，廿一處將進行改善及加固工程；廿五處無法改善的邊坡，將首次建置「邊坡監視預警系統」，以人工智慧即時影像辨識系統，監控易致災或脆弱路段邊坡狀況，有異狀能立即發出預警，預計一一一年底前完成。
設在25處無法加固邊坡
台鐵局環島路線中，許多路段都是「穿山越嶺」，一○三年宜蘭大里到龜山路段，曾發生落石掉落軌道，莒光號煞車不及撞上的意外事故。台鐵局今年全面調查高風險路段及邊坡分級作業，發現七五二處有明顯不穩定徵兆、疑似不穩定徵兆、無明顯不穩定徵兆等問題。
台鐵局將進行邊坡改善及加固，不過有廿五處因邊坡過高、無法使用工程手段改善修復，將裝設台鐵首套人工智慧即時影像辨識系統，保護人車安全。
台鐵局表示，該監測系統與現行南迴線十四處監測系統最大不同，是可透過影像進行監測，不需要有土石觸動到監測系統，只要監視畫面有明顯變化（例如土石滑動）時，系統就會發出通知給相關人員，也會將訊號送給鄰近列車，給相關人員更多反應時間；另會啟動警報系統，和事發地點距離八百公尺、六百公尺、四百公尺、二百公尺處的警示燈號都會亮起，可提醒司機員看到警示燈而及早煞車。
台鐵規劃今年十一月底前，先在已廢線的台鐵桃園—林口支線試用，測試確認可靠度後，於全台廿五處無法改善的邊坡路段全面裝設。
