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進入桃機三航廈二度流標 考慮拆標／快下週重新上網公告 開放多家聯合承攬
桃機第三航廈主體工程昨二度流標，啟用時程恐再延宕。圖為國道二號進出桃園機場調整動線。（資料照，記者朱沛雄攝）
〔記者陳宜加／台北報導〕望穿秋水，桃園機場第三航廈主體工程招標仍等不到廠商，昨日二度流標。桃機公司研判，主因競爭者太少，僅有一組備標。但工程無法繼續等待，最快下週重新上網公告，約十四天後第三次開標，除開放多家聯合承攬，不排除拆標，將主體工程拆成兩、三案招標。
工期太短 兩次開標無人問津
桃機過去十年旅客量翻倍，增加逾兩千萬人次，今年更可望創四六○○萬人次新高，現有航廈容量早已不堪負荷，一、二航廈總容量僅三二○○萬人次，第二航廈今年完成擴建後，每年可增五百萬人次容量，但桃機旅客年成長至少五％，擴增容量不到兩年即不敷使用，須靠第三航廈紓解。
行政院原核定第三航廈於一○九年底完工，初期每年容量兩千萬人次；但主體工程因廠商反映工期太短，檢討工期從卅二個月延長至五十二個月，確定延後兩年至一一一年才能完工，啟用時程延宕。
雪上加霜是，主體工程五月公告招標後，七月十九日第一次開標，因無人投標而流標；昨第二次開標仍無人投標，再度流標。桃機公司坦言，進度確實落後。
僅一、二家廠商可獨力承攬
桃機公司表示，由於主體工程量體大，總經費將近四百億，若要獨立承攬，國內僅約一至兩家業者有能力；桃機公司開放最多五家聯合承攬，經市場訪查，共三家具聯合承攬條件，土建、機電則有二十多家。
桃機公司副總陳福將說，國內現有不少公共工程執行中，廠商可能選擇風險較低者，且第二次招標僅一組廠商備標，更精打細算，缺乏競爭力道。若第三次再流標，不排除拆標，將主體工程拆成兩、三案招標，可望提高廠商投標意願，但未來施工管理難度更高。
據廠商反映意見，因第三航廈屋頂、天花工程結合最新技術，難度較高；也有廠商對合約條件有疑慮，認為工程利潤太少、檢討後的工期仍太短等。桃機公司說，第三次招標會同時檢討，朝縮小規模、提升競爭力為目標。
