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進入高鐵通不通 今日見分曉
板橋以南最快週三試營運
〔記者曾鴻儒、王貝林／台北報導〕耗資四千八百億、施工期將近七年的高鐵能否通車、何時通車，今天見分曉！最快二十七日，高鐵板橋以南路段就會展開至少一週的「低價」試營運。
蘇揆盼大家正面解讀通車
行政院長蘇貞昌昨視察馬祖時受訪表示，高鐵通車後他會前往搭乘，享受其舒適便利，也拜託大家耐住性子，熱切期待和支持高鐵，不要老是從懷疑、負面去解讀。
一旦確定高鐵達到通車條件，台高預計隔天即申請營運，最快週三可取得營運許可。取得營運許可當天就展開試營運，試營運期間至少一週，每天根據正常班表，單向發車十九班。
交通部今日將召開高鐵督導會報，全盤檢視履勘缺失是否已經改善完成，特別是一個月零事故演練在昨日深夜廿四時結束，台灣高鐵公司提出的測試數據，能否被交通部接受，將決定高鐵何時通車。
交通部次長何煖軒昨日表示，履勘委員針對高鐵板橋以南段列舉了卅三項缺失，已有廿五項完成改善並結案，剩餘八項，除票價今日不一定會討論外，其他缺失能否過關，今日將可分曉。
英、日專家今提查核報告
為了確保高鐵通車安全，交通部另外也委託日本新幹線專家、英國勞氏驗船協會分別與中華顧問工程司進行查核。今天，英、日專家提出的兩份報告與高鐵局的查核報告，均會具體說明高鐵是否已達通車條件，交通部將以此為判斷依據。
不過，為了避免引發搶搭風潮，同時測試售票系統運作穩定性，台高修正先前對外宣稱的免費試乘作法，改採「低價」試乘方式，歐晉德說，折扣多少尚未確定。
蘇揆表示，台灣當年在高速公路通車後，分散的二十一縣市發展出三大都會區；高鐵通車後，將可進一步達到「一日生活圈」的目標，「只要九十分鐘，台灣南北一日通」，對交通、產業、文化、生活都有劃時代的改變，相信督導機關交通部會檢驗確定安全後才通車。
台高秀通聯電話 駁斥烏龍報導
〔記者曾鴻儒／台北報導〕媒體報導高鐵履勘委員指高鐵隧道內沒有通聯電話，遇狀況恐怕影響救災，台灣高鐵公司昨抨擊「荒唐」，強調各處隧道每隔五百公尺就設有緊急電話，不具名的放話根本是「烏龍」。高鐵公司甚至質疑，媒體依據報導的所謂德國萊因公司（ＴＵＶ）流出的文件，應只是「工作筆記」，甚至可能是偽造的。
台灣高鐵從左營站到台北站沿線，共有二十五處隧道，最長的是八卦山與龜山隧道，約六、七公里。昨日有媒體引述不願具名的履勘委員意見，批評高鐵隧道內沒有緊急電話，一旦有意外發生，民眾等於要走到隧道口，才能向外求援。
報導並引用疑似德國萊因公司流出的文件，指高鐵隧道內至今沒有警告系統，是很嚴重的事情。
隔五百公尺設一具
台高公共事務處副總經理賈先德抨擊該報導「荒唐」！強調高鐵每隔五百公尺，兩側就各設一具緊急電話，包括隧道內，全線共有八百三十六具，一旦有狀況發生，任何人均可透過緊急電話與行控中心聯絡，並由行控中心通報救援單位。
賈先德也質疑所謂ＴＵＶ驗證文件真實性，ＴＵＶ提供給台高的文件中，並無外界流傳的版本，研判可能只是工作人員的觀察紀錄，甚至是偽造的文件；而勞氏驗船協會流出的資料，則是十月底的舊報告，資料中所指出的缺失，勞氏已在十一月廿日、十二月五日解除。
德外流驗證文件 真偽待查
〔記者曾鴻儒／台北報導〕高鐵能否通車的關鍵時刻，負責系統認證的英國勞氏驗船協會與德國萊因公司分別有驗證文件流出，指控高鐵系統仍有缺失，但檢視文件的「位階」，恐與正式查核文件有一定落差。兩份文件中，英國勞氏驗船協會的文件已由台灣高鐵公司證實真實性；德國萊因公司的文件真偽仍有待證實。萊因文件中的「observation」列舉高鐵七大缺失與一項盲點，專家認為，「observation」應是驗證單位內部「觀察筆記」，不能算是可對外公開的資料。
至於勞氏的資料中，雖已經解除高鐵核心機電系統軟體的「Warning Statemen（WS）」，但也強調尚有兩項「deviations and deficiencies（DD）」。專家指出，ＷＳ是系統限制，ＤＤ則是系統的缺失與偏差。
專家指出，ＷＳ位階最高，一個ＷＳ可能由一個或一個以上的ＤＤ組成，兩者均牽涉到系統穩定，一旦存在，高鐵就不適合通車；目前ＷＳ已經確定解除，但ＤＤ是否解除，就看台高今天是否能拿出文件說服交通部。
